30 MUSÉE CENTENNAL DE LA MÉCANIQUE

employées dans la construction des différents moteurs comprisdans la classe 20 sont le fer, la fonte, le bois, le bronze,c’est-à-dire celles qu’emploient toutes les industries de cons-tructions mécaniques.

Nous n’avons donc rien à dire de particulier à ce sujet.

Les méthodes de fabrication ne sortent point de l’ordinaire.

Les ouvriers ont les mêmes salaires (en France ) que dans lesindustries similaires. Bien que ce soient des spécialistes, ayantà faire preuve souvent d’une certaine initiative, les grèvessont extrêmement rares. Ajoutons que ces ouvriers sontencore peu nombreux, et que leur genre de travail établitentre eux et les patrons des rapports plus fréquents et d’uncaractère plus personnel que dans la plupart des autres in-dustries.

Les principaux centres de consommation sont, pour lesmoteurs à gaz, les grandes villes ; pour les turbines et lesmoulins à vent, les régions industrielles à chutes d’eau. Lesmoteurs à pétrole sont répandus sur tout le territoire, princi-palement dans les exploitations agricoles. Les prix varientd’un constructeur à l’autre, suivant la qualité et la concur-rence à soutenir.

L’exportation des produits de la classe 20 est faible, — celledes moteurs à gaz à peu près nulle, tandis que l’importationest très considérable.

On ne peut donner, sur la production actuelle des moteursà gaz en France , que des chiffres approximatifs. On estimeque le nombre de machines construites est de 1200 à 1500 paran. Pour les turbines et les moulins à vent, les chiffres sontsensiblement les mêmes.