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als je gelichtet waren und die Holzpreise trotz Einfuhr von „Turben“(Tori) und Schieferkohlen noch wesentlich höher als 1837 standen.So musste es auf diesem Gebiet fast wie eine Erlösung wirken, dassmit der Eröffnung der „Vereinigten Schweizerbahnen“, speziellder Linie Weesen-Glarus im Jahr 1859, die in England undandern industriellen Mittelpunkten schon längst geschätzte Stein-kohle ihren Einzug halten konnte. Dabei wollen wir einschalten,dass speziell im Königreich Preussen d. h. in der seitherigen Haupt-bezugsquelle des schweizerischen Bedarfs, die Förderung und Ver-wendung der Steinkohlen auch erst in den 1850er und 1860erJahren, dank der ins Leben gerufenen Eisenbahnverbindungen,grössere Dimensionen annahm. Es erhellt dies deutlich aus fol-gender kleiner Tabelle, welche wir aus dem „Jahrbuch für denOberbergamtsbezirk Dortmund“ (Essen , Druck und Verlag vonG. D. Baedeker, 1901) zusammengestellt haben.

Steinkohlenförderung im Königreich Preussen.(in Tonnen).

Jahrgang

Ruhrbecken

Saargegend

Schlesien

In ganz Preussen

1840

990 352

?

?

?

1852

1,955 937

1,222 334

1,949 178

5,157 654

1860

4,365 834

2,758,458

3,484 500

10,656 725

1870

11,812529

3,679 075

7,424 631

23,316 237

1880

22,495 204

6,627 534

12,656 764

42,172 944

1890

35,469 290

8,177 874

20,075 620

64,373 816

1899

54,641 120

11,467 552')

27,959 689

94,740 829

1900

59,618 900

12,005 886

29,580 693

101,976 014

Die ersten und nächsten Bezugsquellen für die deutscheSchweiz, bezw. für Glarus waren um 1860 die Grube Bexbach in der bayrischen Pfalz und das Saargebiet * 2 ). Schon nachwenigen Jahren zeigte es sich, dass jeweilen bei Eintritt stärkererNachfrage die Preise für Steinkohlen von den Händlern in unge-

') Von dieser Förderung des Jahres 1899 entfielen auf die „fiskalischen“(dem preussischen Staate gehörenden) Saar-Gruben 9,025 071 Tonnen.

2 ) Die Südwestschweiz versorgte sich in normalen Zeiten stets mitfranzösischen Kohlen.