460 LES ARTS ET METIERS ILLUSTRES.

d’abord, puis ebauchees sur le tour, oü eiles reviennent apres avoirsubi 1’Operation de la trempe a l’huile ; l’achevement du travail sur letour presente alors de bien plus grandes difficultes que la premierefois, et pourtant il s’execute avec une etonnante facilite. Lorsque lespieces sont assemblees et forees, eiles constituent un enorme cylindrecreux, que l’on monte sur un tour de taille appropriee, pesant quelquechose comme 120,000 kilogrammes. La machine mise en mouve-ment, c’est avec une veritable stupefaction qu’on voit l’outil en deta-cher, sans effort apparent, comme s’il s’agissait de dresse'r un cylindrede fromage de Gruvere bien gras, de longs rubans de copeaux.

Les parties qui avoisinent les tourillons sont forcement respectees,pour le quart d’heure. La piece achevee, ä la reserve de ces parties,on l’enleve du tour et on la monte sur une autre machine, dont l’ac-tion se produit parallelement a son axe. De meme, c’est par des outilsagissant par un mouvement de rotation, parallelement ä Taxe destourillons, que ceux-ci sont tournes a la fin.

La culasse et quelques parties accessoires sont egalement execu-tees sur le tour; mais I’engin est beaucoup moins formidable. Cepen-dant, on pourrait tourner tout aussi aisement un fer de toupie sur untour de 100 a 120 tonnes qu’on brise un noyau de cerise avec le mar-teau-pilon a vapeur, sans endommager l’amande ; mais il s’agit lä detours de force, non de travail utile.

ARBRES DE COUCHE, ETC. — Il n’y apas, du reste, que les canonsmonstres qui exigent l’emploi de tours monstres : les arbres de coucheet autres Organes mignons de nos grands steamers sont egalementtournes — comme de simples batons de chaise — et sur des machinesun peu plus fortes que le simple tour a pedale de l’amateur.

Un constructeur de machines marines de Marseille montait pre-cisement dans son usine, au printemps de 1883, un de ces enormesengins, sortant de la Victoria Fundry de Leeds (Angleterre). G’est untour a triple engrenage et a essieu coude, dont le bati n’a pas moinsde 2 m ,743 de largeur sur une longueur süffisante pour porter aubesoin la distance entre les pointes jusqu’ä 10 m ,363; la hauteur decelles-ci, au-dessus de la plaque d’assise, est de l m ,524, permettantpar consequent de tourner des pieces de 3 m ,048 de diametre (sur10 m ,363 de longueur, comme il vient d’etre dit). Le plateau a 3 m ,15 dediametre et est pourvu de macboires proportionnees, pour tenir lapiece en oeuvre.

Voilä l’engin sur lequel est faconne l’enorme cylindre : il est bien