APPROUVE’ ES pî au-dessus du couronnement du vaisseau ; la pointe F estsupportée par le triangle de fer FON solidement attachécontre les côtés de la quille ; les côtés de ce triangle doi-vent être éloignés, & assez écartés pour laisser le jeu né-cessaire au gouvernail placé entre le prisme ôc le vaisseau :la partie supérieure du même arbre est pareillement assu-jettie par les fourchettes G, H, qui permettent au prisme dese mouvoir horizontalement, au moyen de la manivelleLM, aux extrémités de laquelle font des cordes qui fer-vent à cet usage.

Ce prisme ffest autre chose qu’un secteur de cylindre,dont le côté ABC doit être moindre qu’un demi-cercle.Le cylindre dans lequel cette section sera faite, doitavoir pour diamètre de ses bases la plus grande largeur duvaisseau, ou ce qui est le même, doit avoir pour diamètrela longueur du maître-bau, & la hauteur doit être égaleau tirant d’eau du même vaisseau; c’est-à-dire, que íì levaisseau auquel doit servir cette rame est de 20 pieds debau , ôc qu il tire environ y pieds d’eau, òn aura un cy-lindre de 1 o pieds de rayon fur y pieds de hauteur, il«ensuivra que chaque face P R du secteur aura 50 piedsstuarrés de superficie. De plus les manivelles auíquelles fontappliquées les puissances, étant de part ôc d'autre de l’ar-bre sous-decuples de la longueur de chaque plan op-posé PR, & devant par conséquent avoir dix fois moinsde vitesse, i’eau fera dix fois plus de résistance à ces plans ;donc ces y o pieds quarrés tiendront lieu de y 00. Donccette superficie doit être égale à toutes les rames que l’onpourroit appliquer à un tel vaisseau.

II est aisé de concevoir que Pimpulsìon de cette rameNe sera point interrompue ; si l’on imagine la faire mouvoirde droite à gauche ôc de gauche à droite, pour lors chaqueplan se présentera alternativement à Peau pour s’y appuyer.

On vient de faire voir supplication continuelle de laPuissance qui cause l’accélération. On va montrer que cetteAccélération ne sera point ralentie.

La seule résistance à craindre est de la part de la courbeS TX ; le pivot Y étant fixé à l’angle obtus du secteur oucentre du cylindre, ôc cette courbe étant décrite de l’in-tervalle de YX, ou de YS, il s’ensuivra quelle passeradans fa circonvolution fur toutes les traces de S , ou deX, extrémités des rayons, soit qu elle se meuve de X enx,°n de S en s.

On doit remarquer,

1 0. Si le point d’appui étant pris dans Peau successi-vement aux côtés du vaisseau, ne cauferoit point à Pavantdu même vaisseau de trop grandes secousses par les im-pressions qu’il recevroit de la part de la rame.

2o. Inapplication de cette rame, qui ne pourroit tout^u plus se faire qu’à des frégates, cauferoit de grandesdifficultés; outre quelle seroit sujette à être démontée ôcexportée par les coups de mer ; il est encore a croire^u elle empêcheroit les effets du gouvernail, & qu a moinsctu’on ne pût par son moyen gouverner le vaisleau , elledeviendroit préjudiciable en occasionnant souvent de faus-es arrivées.

íXk

§4-

MOYEN

1703.

DEMETTRE

vaisseau sur la cale ,

TELLE Q’UELLE est construite^ A N S LE PORT DE TOULON,

I N F E N T Ê

PAR M. DE LA H I R E.

C E moyen imaginé par M. de LaHire, & décritdans les Mémoires de P Académie, de Pannée 1703,k' 299,a été ajouté ici à cause de son grand usage.

A R L’A C A DE MIE. 4 7

Soit la cale C D faite à Pordinaire, & garnie de corpsmorts fur lesquels doit poser le vaisseau. II faut qu’il yait des deux côtés, des fossés R, S, où Peau soit par-toutde la hauteur de 6 pieds, & assez larges pour y tenir despetits bâtimens qui ne doivent tirer d’eau, .étant autantchargés qu’ils peuvent l’être , que les 6 pieds qui sondans le fossé.

Le grand vaisseau AB que l’on veut faire monter furla cale ayant été conduit au pied de cette cale, on pla-cera des deux côtés, deux, ou quatre, ou six petits bâti-mens , tel que E , F ; 011 les remplira d’eau, tant qu’ils necoulent pas à fonds; le nombre des petits bâtimens néces-saire pour l’opération sera déterminé par la longueur duvaisseau proposé.

Ensuite on placera de grands mâts IL, GH, qui tra- E 0,versent la largeur du grand vaisseau, ôc qui passent au-de-là des plat-bords, pour être soutenus fur des chevaletsplacés ôc arrêtés fur le pont de chaque petit bâtiment,comme on le voit dans la figure. On arrêtera bien fer-me les mâts au corps du grand vaisseau , avec des chaî-nes ou cables, qui le traversent par les batteries d’en-haut ôc d’en-bas,ôc qui puissent Pembrasserpar dessous, ÔCsoient attachés aux mâts. Après quoi on vuidera Peau conte-nue dans les bâtimens, qui s’éleveront à mesure vers lasurface de Peau, en élevant aufli les mâts qu’ils portent ;d’où il s’ensuivra que le grand vaisseau sera autant élevé queles petits le seront. Dans cet état on fera avancer facile-ment le grand vaisseau avec les petits bâtimens jusqu’àla rencontre de la cale, sur laquelle il sera monté de laquantité dont il est ^ors de Peau ; on acorera ce vaisseau àPendroit de la calé où il fera resté , de maniéré qu’il nepuisse retomber ou glisser , lorsque les petits bâtimens nele soutiendront plus; ce qui étant fait on rechargera d’eaules petits bâtimens comme la premierefois, ôc on y établi-ra des chevalets plus hauts que les premiers, ensorte qu’ilspuissent toucher les mâts à Pendroit où ils sont élevés. Sià présent l’on vuide Peau des petits bâtimens, il est clairqusils s’éleveront encore en soulevant aufli les mâts de lamême maniéré qu’ils ont fait d’abord. ôc par conséquentle corps du grand vaisseau , auquel les mâts sont amarrés;alors ce vaisseau ne portant plus fur la cale, on le ferafans peine monter vers la partie supérieure; mais il y ferabeaucoup plus élevé. On le retiendra encore en cet en-droit par le moyen de plusieurs cables qui seront fixés auhaut de la cale.

On voit donc qu’en répétant cette manœuvre autantde fois qu’il fera nécessaire, on pourra faire monter levaisseau au haut de la cale , ôcle.tirer entierement à sec,pourvu que la quantité de Peau dont les petits bâtimensseront remplis , soit au moins égale en volume à celle quele grand vaisseau occupe. Or comme il est aisé d’avoir ledéplacement d’eau du vaisseau, on aura par ce moyen lagrandeur ôc le nombre des petits bâtimens qu’il faudraemployer pour le faire monter.

La profondeur de 6 pieds que l’on a supposée aux fos-sés qui doivent être aux côtés de la cale, ne fait pas unemesure générale, cette quantité a été donnée pour avoirune mesure moyenne; car si Peau y est plus profonde, onpourra se servir de plus grands , bâtimens pour élever levaisseau ; ôc si au contraire elle ne pouvoit avoir cette pro-fondeur moyenne, ilfaudroit alors employer des bâtimensplus plats de varangues, ôc en plus grand nombre , c’est-à-dire , autant que la longueur du vaisseau le pourroit per-mettre.

II faut remarquer que le vaisseau ayant commencé àmonter fur la cale, la partie de Pavant fera plus élevéeque celle de l’arriere ; ôc comme il est important qu’enconduisant ce vaisseau, on lui conserve toujours la mêmeinclinaison qu’il avoit étant sur la cale, il faudra que lespetits bâtimens qui seront placés à côté de Pavant, ayentdes chevalets plus hauts pour soutenir les mâts placés àcet endroit, que ceux qui sont vers l’arriere. II seroit aussitrè-nécessaire qu’il y eût un berceau sous le vaisseau pour