Section III. Du Corroyage du Bois des Voitures. 479

Dans la description que j’ai faite d’une Berline , page 465 , on a pu reraar- a__quer que cette voiture étoit plus large à la ceinture qu au brancard , Sc que PlancheC ette inégalité étoit regagnée par un cintre en S ; on a dû voir en même tempsque le renflement de cette même Berline, prise à la ceinture , etoit plus consi-dérable qu au brancard ; d’oû il s’eníuit, que non-seulement les battants de cesderniers ne peuvent pas être d’équerre avec leurs faces creuses ou bombees,puisqu’il saut que leurs faces extérieures íuivent le cintre de la voiture, maisencore que leur inclinaison ne peut être la même dans toute leur longueur , cequi fait que ces faces deviennent gauches en raison des différents cintres de lavoiture, ainsi que Findiquent les Fig. 2^4, lesquelles représentent lescoupes du battant de brancard , Tune prise sur la ligne ab , Sc f autre fur cellecd y Fig. 3 , dont finclinaiíbn donnée par les courbes A B Sc C D, Fig. 2 A 4-est différente à raison du plus ou moins de cintre de ces mêmes courbes.

Il est très-néceífaire de faire attention à la pente de la face des battants debrancard , non-seulement pour que, lorsqu’ils font assemblés, ils íuivent exacte-ment les contours de la voiture, mais encore pour que leurs profils revien-nent avec ceux des pieds corniers Sc des autres pieces qui viennent s’y assem-bler , ainsi qu’on peut le voir dans la Fig. y, où le parallélogramme ghil y quireprésente la faillie de la moulure d’équerre avec la ligne u x , ne se rencontreplus avec les lignes t m Sc n /, lesquelles lignes représentent la saillie du profilpris parallèlement à l’inclinaison donnée par le cintre de la voiture»

Lorsque la face du battant de brancard est ainsi inclinée, il faut prendregarde si le profil est en saillie des deux côtés, parce qu alors il faut le re-monter jusqu à ce que le fond de íà faillie rencontre le dessous de la piece,ainsi que le parallélogramme g 0 p q ; Sc si au contraire le profil de la faillien est qu en dedans, on se contente de fincliner en dedans fans le faire remon-ter , ainsi que l’indique le parallélogramme t r s /, duquel le triangle t gl íetrouve supprimé par la ligne 4/ /, qui est le dessous de la piece.

Pour ce qui est de la maniéré d’avoir f inclinaison Sc le gauche des bat-tants de brancard , ainsi que des autres pieces qui composent les voitures , j’endonnerai la théorie en parlant de la maniéré de déterminer la forme desvoitures Sc d’en faire tous les calibres.

Les traverses de brancard , appellées de renflement , se corroyent droites Scd’équerre à l’ordinaìre ; cependant je crois qu’il seroit bon quelles fuflenthors d’équerre en raison du cintre du brancard. ,

Pour ce qui est des traverses des bouts, on les corroyé droites fur touáles sens, pour la raison que je donnerai ci-après. Pour leurs équerres, elles:font dirigées par les cintres tant intérieurs qu’extérieurs de la voiture.

Les battants & les traverses de pavillon se corroyent de même que les bran-cards , à 1 exception que quand ils ne font qu’à un seul cintre , il faut les mettreplus épais de ce qu ils remontent fur leur largeur, pour suivre le bombage du