JO

auch die Stangen nach Verhältnifs des Radeszu fchmal feyn muffen, und bey dem engenRaum derfelben nicht von allen im Rade be-findlichen Arbeitern zu ihrer Rettung benutztwerden können. Man war jedoch durch diefeErfindung dem vollkommenften Rettungsmitte]fchon um einige Schritte näher gekommen.Mir däucht, man könnte auf jeder Seite desTretrads einen Balken perpendikulair aufrich-ten , der etwas höher als das Tretrad feynmufs. Zwifchen diefen beyden Balken könnteman in einer geringen Entfernung über demTretrade einen Harken hölzernen Kranz fchwe-bend anbringen , der , wenn man ihn herunter-wärts zieht, lieh um einen gewiffen Theil derPeripherie des Rades legt , und feil da an-fchliefst. Von dem fchwebenden Kranze müfs-ten Seile herunterhängen, welche die Arbeiterim Rade bey vorkommender Gefahr zu ergreifenim Stande wären. Zögen nun die Arbeiter die-fe Seile an, fo legte fich der Kranz an den Um-fang des Rades, und hemmte fchnell die Be.wegung deffelben. Dadurch vermögte manalfo bey eintretender Gefahr der plötzlichenZu-rückfehwingung eines Tretkrahnes, die augen-blickliche Sperrung des letztem zu bewirken.

Neunte