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in der Schifffahrt nicht nur keine Ungelegenheitmacht, fondern die Fahrzeuge , welche diefeBauart haben, fogar mehr Segel als gew 'öhnlichmit Sicherheit führen und folglich fchneller fe«geln können : fo wäre zum Wohl der Menfch-heit zu wünfchen, dafs alle Seemächte , alleSchiffseigenthümer, und alle Perfonen, die liehmit Luftfahrten zu Waffer unterhalten, der'eyFahrzeuge unter der Leitung des Hro. Luk inerbauen liefsen, und zwar von englifchen Ei-chenholz’, welches das biegfamfie und dauer-hafteffe, und folglich zum Schiffbau das fchick-famfie Holz ift. Zum Bau folcher Fahrzeugefollte man auch lieber kupferne Nägel verwen-den laffen ; indem fie vom Seewaffer nie ange-griffen werden. Die Erbauungskoften folcherFahrzeuge hängen von ihrer Gröfse , der Holz-art, dem Metall der Nägel &c. ab; man kannlieh aber hierinfalls ganz auf die bekannteRechtfchaffenheit des Herrn .Lukin verlaßen,der für feine Leitung des Schiffbaumeifters fürjeden Quadratfufs des Maafses des Fahrzeugesnicht mehr als fechs englifche Pfennige ( fixpence) verlangt : welches bey einem 30 Schuhlangen , 7 Schuh breiten , und folglich 2iqQuadratfchuh meffenden Boote nur fünf Guineenbetragen würde.

Das