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curieùx le désir d’avoir ùn ouvrage plus étendu : MM. les Comte ScMarquis de Caraman,&M. deBonrepos,Procureur Général du Par-lement de Toulouse, propriétaires du canal, voulurent bien approu-ver Sc favoriser ce projet > en me communiquant des plans Sc desmémoires plus détaillés. M. Garípuy a bien voulu revoir â p erse ctionner mes premiers essais. J’ai fait usage aussi d'un Mémoire savantSc détaillé de M. b o r nier, Avocat au Parlement de Toulouse ; ensorteque ma Description du canal de Languedoc peut être regardée commeexacte & complète.

Le canal de Briare qui est le plus ancien cariai de la France, Sc leplus utile st l'on considéré les canaux Sc les rivières qui y aboutissent,ne se trouvant décrit dans aucun livre, je pensai d abord qu il falloiten joindre la description à celle du canal du Languedoc ; Sc M. deGaultier, habile Ingénieur de Montargis, a bien voulu m’aider dans jce projet, comme on le verra dans lé Ch. XIII qui traite de ces canaux.

Le canal de Bourgogne auquel on travaille actuellement, Sc quiintéresse une Province qui m’est chère, devoit naturellement se placeràlasuite des deux premiers canaux : IIest de la meme etendue, delamême difficulté, de la même utilité. M. Perronet, premier Ingénieurdes Ponts Sc Chaussées, Sc membre de l’Académie des Sciences, quiest chargé de cette grande entreprise , Sc M. de la Veyne qui endirige immédiatement les travaux, m'ont communiqué des noticesdont j’ai été enchanté de profiter , ainsi que des recherches de M,Beguillet. J’avois examiné avec le même intérêt Sc la même satisfac-tion les projets d’un canal qui réuniroit le Rhône avec le Rhin ; e estun des premiers dont je me fois occupé ; c’est même celui qui m ainspiré dans le principe ce genre de curiosité, Sc qui a donné nais-sance à l'Ouvrage que je publie, c est le canal qui etablîroit la pluscourte de toutes les communications entre la Mediterranée ScTOcéan Septentrional ; il est même très-avancé - puisque du lac deGenève au lac de Neuchâtel, il ne reste à faire que trois ou quatrelieues d’excavation Sc quelques écluses. Mais la pente du Rhône estsi rapide que cela exigeroit une autre eípèce de travail tres-conside-rable , dont M. Aubry, Ingénieur en chef de la Province de Bresse >s’est fort occupé, Sc j’ai cru devoir publier ici son projet avec lesréflexions de M. Ceard,Sous-Ingénieur de la meme Province, qui ena fait tous les nivellemens.

Je ne tardai pas de m’apperceVoir qu il y avoit dans toutes les Provìnces de France des choses importantes à faire dans le même genre -,Sc je crus devoir en parler. Enfin je vis que les pays étrangers four-

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