2O2 CANAUX DE NAVIGATION, C h a p. VIII.

240. Le produit du canal de Forez, ou comme Tappelloit Zacharie, du canalde Lyon,devoir être de 662442 livres suivant les états de Zacharie, M.Devillelavoir réduit à 16161 y livres ; mais M. f Intendant de Lyon, après des infor-mations très-détaillées, le portoit à 486 mille liv., & déduisant les frais d’entre-tien & de régie , au moins à 268 mille livres, ce qui paroiífoit bien supérieur àimtérêt des avances.

M. Gendrier écrivoit le 9 Juillet 1756, que les eaux de la rivière de Janon,la fonte des neiges quiíèroient recueillies dans des réservoirs, & les eaux dela rivière de Semene qu on peut dans le beíbin, & presque íàns frais conduireau point de partage, seroient plus que íùffiíàntes pour entretenir le canal ; qu ilavoir vu les choses par lui-même, & que n ayant nul intérêt à favoriser ceprojet, son témoignage ne devoir pas paroître íuípect.

Zacharie s’engageoit par écrit à rendre de Lyon à Roanne dans çinq jourstoutes les marchandises, à 18 fols par quintal, tous droits payés , <& un fol deplus pour celles qui viendroient à Lyon, à cause de la montée du Rhône.©01763. 241. Enfin comme il y avoir peu d’objections à faire contre les 8 premiers

milles du canal, estimés alors 632000 livres, il fut permis à Zacharie , par unArrêt du Conseil du 28 Octobre. 1760, & par des Lettres-Patentes du fixSeptembre 1761, de faire l’ouverture de son canal; il y eut des oppositions àTenregistrement des Lettres-Patentes de 1761 de la part de quelques Parois-ses ; Zacharie fit voir qu elles avoient été occasionnées par des intérêts particu-liers , comme ceux des possesseurs de mille ou douze cents mulets que le canalrendroit inutiles pour le transport du charbon de pierre : ces contestations firentdifférer Tenregistrement jusqu au 6 Juin 1763, & ce fut à fin de Tannée 1763qu on commença de travailler à i’exécution du projet. M. Lallier, Ingénieur enchef des ponts & chaussées du Lyonnois, fut chargé d’y veiller & d’y concou-rir. Cette partie qui ne fera que le tiers du canal de Forez est comprise entrele Rhône & Rive de Gier : c’est ce que nous appellerons canal de Givors , elleaura 8330 toises de longueur, 255 pieds de pente , & 28 écluses (249). Onaccorda à Zacharie la jouissance pendant 40 ans, d’un droit de dix deniers parquintal, fur les marchandises qui pasteroient fur chaque lieue du canal, ces lieuesétant de 2500 toises chacune; avec la propriété des moulins, & autres machi-nes quil y établiroit.

Ajutage de ce 242. Ce canal de Givors fur une étendue de huit milles seulement , avoironal * une utilité réelle, indépendante du surplus du canal de Forez : le village de

Rive de Gier est environné de montagnes qui renferment des mines intarristàblesde charbon de pierre : suivant les informations prises, de l’Ordonnance du Con-seil, par M. de Lamichodière alors Intendant de Lyon, il fut prouvé qu’en 1737il r rivoit tous les jours à Givors 2000 bennes de charbon, & que ce transportétoit même double les veilles de fêtes. Suivant f épreuve qui en fut faite, labenne du charbon appellé Menu, pesé 150 liv. poids de marc, & celle du charbon /appellée Perat, 161 livres; de forte qu en confondant les deux qualités, la bennecommune pourroit être évaluéç à 160 livres ; on la réduisoit néanmoins à 150. livres, ou même 140; les années réduites à 300 jours ouvriers, on trouvé pour