DES ENVIRONS DU RHONE. 2or
essentiel qui reste à faire pour f avantage du commerce, la sûreté de la naviga-tion A le bonheur de la France.
238. II n est pas vraisemblable que M. Alléon ait été le premier à concevoir Projet dczadu-ce t utile projet : quoi qu il en íoit, François Zacharie Taìné, Maître horloger de n '
Lyon, qui le proposoit au Gouvernement au mois de Juillet 1751, annoncoitque c’étoit après sept ans de peines 8 c de recherches qu’il étoit parvenu à met-tre l’entreprise au point d’être exécutée, entre Givors 8 c Rive de Gier ; mais onEst persuadé que lui-même n’en étoit pas le premier Auteur.
M* Deville, Ingénieur en chef de la ville de Lyon, qui fut d’abord consulté,jugea que l’exécution en étoit difficile 8 c coûteuse ; mais que si elle avoir lieu,elle íèroit très-avantageuse au commerce; M. de Marie, aujourd’hui IngénieurEU chef de la Dombe, sut chargé en 1752, de se transporter íur les lieux, & en fîtUn rapport favorable. M. Rossignol, Intendant de Lyon, appuya beaucoup cetteentreprise. Zacharie fît faire les niveliemens pour s’asturer de la hauteur du pointde partage, qui se trouva de 1134 pieds au-deffiis du Rhône; il s’aíîura pareille-ment de la nature du íol par des puits d’épreuve très-rapprochés les uns desautres, pour éviter de faire passer le canal fur des carrières de charbon, qui fonttrès-fréquentes dans ce pays-là. En 1754, M. Gendrier, Inspecteur général desponts 8 c chaussées, fut chargé d’examiner l’état des lieux; il trouva que le canala uroit 27589 toises, 8 c qu’il coûteroit 3068213 livres ; mais qu il restoit encorea examiner íì le volume des eaux supérieures seroit suffisant pour alimenter leEanal. M. Camus, de l’Académie des Sciences, peníoit de même. En 1756, lav Hle de Saint Etienne s’opposa à l’exécution de cette entreprise par la crainteque cela ne rendit le charbon plus cher, & n’enlevât des terreins précieux pourses habitans ; mais la Chambre du commerce de Lyon , 8 c les Députés du com-merce donnèrent les plus grands éloges ace projet,ainsi que M. Bélidoren 17^8.
Zacharie publia quatre petits Mémoires pour répondre aux objections qu’onavoit faites. M. Bertin & M. de Lamichodiere, successivement Intendans deLyon, ont également appuyé l’entreprise, 8 c l’on est enfin parvenu à commen-cer le premier tiers.
239 ' Gette partie qui ne fera que le tiers du canal de Forez a 8330 toises de Canaide Givors.longueur, 8 c 2$ j pieds de pente; elle commence en amont de Givors ou Gi-vords íur le Rhône, dix milles & demi au-dessous de Lyon, 8 c va jusqu’à Rivede Gier qui est à huit milles de Givors.
Suivant le projet de Zacharie, le canal devoit remonter ensuite jusqu’à Route du Canal.Saint Chamont qui est à cinq milles plus loin, puis à Saint Etienne en Forezqni est à cinq milles de Saint Chamont, en côtoyant la rivière de Janon, pourservir à l’exploitation des mines de charbon, 8 c de tous les objets de commercede cette importante ville. Delà le canal devoit descendre vers la Loire en pas-lànt près de Saint Priest à trois milles de Saint Etienne , & íe terminer dans laLoire a Boutheon qui est à sept milles de Saint Priest, deux milles au-destusde Saint Rambert, 8 c où commence la navigation de la Loire. On avoit aussparle de terminer le canal à Saint Rambert qui est de même fur la Loire, à quinzeailles au-destus de la ville de Feurs, 8 c de la rivière célèbre du Lignon.
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