M CANAUX DÊ NAVIGATION, Chap. XII.
Ìpromit4000 hommes de troupes pour le commencement des travaux de 1729;les sieurs Oudart 8 c Dumont, qui avoient été Entrepreneurs du canal de Loing,avoient auísi examiné les lieux, &étoient chargés de la construction de tous cesouvrages. M. de Marcy avoit cédé son privilège à la Compagnie, & ne s’étoitréservé qu’un sixième dans le produit net du canal, après le prélèvement desfrais d entretien, ÔC intérêts des fonds à dix pour cent ; cette Compagnie s’obli-gea de faire un fond de six millions qui seroient payés en cinq ans, de sixen six mois ; elle comp toit íur un produit de 800 mille livres par an. Ensintout paroistoit disposé de la manière la plus avantageuse.
Il y avoit lieu d’eípérer un prompt succès ; mais au deuxieme million, ilsurvint des embarras , des procès; plusieurs Associés s’étant successivement re-tirés suivant la faculté qu’ils prétendoient s’être réservée par lacté de sociétédu 12 Décembre 1727; il n’y resta que M. Crozat, & M. de Marcy fut écrasépar les procès & le crédit de ses adversaires. Par des Lettres-Patentes donnéesà Compiegne le 4 Juin 1732, le Roi révoqua le privilège accordé à M.de Marcy au mois de Septembre 1724 , & en fit don à M. Crozat, pour enjouir seul, ainsi que des matériaux, écluses & autres ouvrages faits jusqu alors, àla charge de faire raison aux Associés de M. de Marcy des sommes qu’ils íetrouveroient avoir avancées. Nous avons dit ci-deffiis que le Duc de Guise,par des Lettres-Patentes de 1662, avoit obtenu la concession de la rivièred Oise pour la rendre navigable, depuis le bourg de Nouvion jusqu’à Sempi-gny;il y avoit eu quelques travaux défaits; M. Crozat se chargea de traiteravec les héritiers, & il le fit moyennant cent mille livres.
Les plans Sc les devis faits par M rs . de Regemortes, Charbize & Préfontaine,Ingénieurs nommés pour les travaux en 1729, 1730 & 1731, firent con-noître qu’on n’avoit pas choisi en 1724 la meilleure direction pour le canal, &par les nouvelles Lettres-Patentes de 1732, il fut dit qu on le feroit passerpar Viry , Condran, Fargnier, Queíïy, Liez, Meneffies, Juíïy Sc Saint-Simon,juíquà Pont & Thugny-íur-Somme , où se feroit le point de partage. On fitimprimer en 1732 , un devis dont la lecture est fort instructive. ( A Paris ,che £ Simon y rue de la Harpe ).
M. Crozat suivit ces travaux avec tant de foin, qu’il mérita bientôt d’ob-tenir de nouvelles Lettres-Patentes le 10 Mai 173^,qui, en lui confirmantson privilège, réglèrent le tarif des droits fur le canal, ( elles ne surent enre-gistrées que le 14 Mars 1739 ). II fallut bien du temps pour surmonter les diffi-cultés dune pareille entreprise, Sc M. Crozat y dépeníà quatre millions &demi; enfin ce canal fut mis en pleine navigation en 1738.
403. Ce canal, réuni à celui de Briare, a réellement établi entre la Bre-tagne & la Picardie une communication par eau, très-importante pour le com-merce de toutes les Provinces Septentrionales. M. Béiidor qui fut chargé del’examen de ce canal,« en donna la description dans le 4 e . livre de son Ar-chiteclure hydraulique , avec la carte du canal. On peut voir les pièces sui-vantes : Instruction pour les intéressés au canal de Picardie ( Paris 1728 , in-fíd)Devis général des ouvrages à faire au canal de Picardie, z’/z-yC Paris 173°*