M CANAUX DE NAVIGATION , Chap. XIV.

sont le Cher , l’Indre & la Creuse, íur lesquelles on a fait divers projets,

de même que íur leurs afluans.

Esches avîsaon 475 * Le Cher porte bateaux quelques lieues au-dessus de Vierzon, d’oìi

par le moyen de la rivière d’Evre, on avoit prolongé la navigation jusqu àBourges, les écluses Sc portes-marinières subsistent encore ; la rivière d’Evreest de bonne profondeur, Sc l'on pourroit rétablir à peu de frais cette navi-gation depuis long-temps abandonnée, que la Province du Berry Sc la villeà Bourges en particulier sollicitent avec instance.

En iyó^ MM. de Provigny Sc Compagnie travailloient vivement pour ob-tenir la construction d’un canal en Berry, Sc pour rendre la rivière du Chernavigable depuis Selles en remontant vers la source ; ils demandoient à perce-voir des droits fur un tarif qui étoit présenté par cette Compagnie, pourl’indemniser des dépenses qu elle seroit obligée de faire.

47 6. La navigation des rivières d’Auron Sc de Theol, qui tombent dans leCher, est un des projets utiles que l'on a proposé anciennement pour la Pro-vince du Berry : l’Auron baigne les murs de la ville de Bourges, & le Theolceux d’Issoudun; Tune de ces rivières traverse la partie orientale de la Pro-vince , Sc l’autre la partie occidentale ; elles tombent dans le Cher l'un desaffluans de la Loire, près de Vierzon. M. Heurtault de Baignoux, Maître desEaux Sc Forêts d’Issoudun, agissoit en i j 66 pour procurer ce débouché àtoutes les denrées de cette fertile Province ; il estimoit la dépense à 400 millelivres ; mais d’autres pensoient qu’il en coûteroit trois millions. L’Auteur seproposoit de faire imprimer son projet pour exciter lemulation de la Province,Sc tâcher de íè procurer une Compagnie capable d’entreprendre ce travail ;il étoit déja connu par diverses observations publiées dans les feuilles deCommerce.

L’Auron étoit autrefois navigable depuis Dun-le-Roy fur 16 à 18 milles,ce n’est que vers i6po qu’il a cessé de l’être par les entreprises des riverains ;mais cette navigation pourroit être rétablie avec moins de 130 mille livres,suivant les projets faits en 1768 par M. Heurtault.

La rivière de Theol a íix ou sept pieds d’eau dans les endroits les moinsprofonds ; mais il íaudroit l’élargir , Sc détruire ou changer douze moulins quiíont entre lííoudun Sc Reuilly, Sc huit qui font entre Reuilly Sc le Cher, enfiny construire des chaussées qui remédieroient aux débordemens de cette rivière*la dépense étoit évaluée en 1768, à cinq cents mille livres. Non-seulementle Berry, mais encore le Bourbonnois Sc la Marche y trouveroient un débou-ché y pour les grains , les bois, les fers, les chanvres , les laines, que ces Pro-vinces fournissent. Les fers des forges d’Ardentes qui appartiennent au Roi,Sc qui font à 12 milles d’Iíîbudun, en ont 3 5 à faire pour arriver jusqu’auCher : les sels íe transportent par terre depuis Selles en Berry jusqu’aux dé-pôts d’Issoudun Sc de la Châtre , Sc de Vierzon à Bourges Sc à Dun-le-Roy ;il y a 27 milles à faire par terre , pour les transporter seulement à Issoudun ,par des chemins souvent impraticables.

Canal cmre ìe 477 ' ^ 011 ^voit songé dès l’année 1484, à ouvrir un canal en Berry, Sc

Cher & l’Authion.

(