CANAUX D’ITALÍE ET D’ESPAGNE. 4 6 j

inférieures, on régla en 1370 la prise d’eau de Limena, en y construisantdeux gros piliers & un beau pont de pierre ; on appelle cet ouvrage le CoL-melíone; il a été rétabli en 1776 : il a une chute de quatre pieds , & uneouverture de 18 pieds, & les barques y pastènt par le moyen des cabestans.

617. Un mille au-destus de Padoue, il en part un canal de sept milles quifut creusé dans le douzième stècle , & qu’on appelle canal de la Battaglia :cette eau va s unir a celle qui vient d Est, & elles se déchargent ensembledans le canal de Bovolenta & dans le bassin de Brondolo, comme nous sa-vons dit.

618. Lorsque les Vénitiens devinrent maître de Padoue & des contréesvoisines, ils travaillèrent prodigieusement sir les eaux, comme ils le font en-core, ayant plusieurs Magistrats chargés de veiller à cette partie, avec des Ma-thématiciens , Sc des ingénieurs pour s’en occuper : en 1480 , pour éloignerde leurs lagunes toutes les eaux troubles, & ea prévenir sensiblement, ilscommencèrent par détourner la Brenta ; ils firent creuíèr à Dolo un grandcanal qui s appelle le Brentone ; c’est-à-dire, la grande Brenta,qui a trente millesde long, & qui aboutit à Brondolo ; il coûta dans ce temps-là huit cents milleducats, & cinq cents mille pour de nouvelles digues en 1525 ; à cette dernièreépoque on voulut faciliter encore la navigation du côté de Venise, on sit fairevers 1534 ta grande & fameuse écluse de Dolo, suri des ouvrages les plushardis dans ce genre, puisqu’elle a une chute de 20 pieds & demi ( ou 22pieds de Paris). 8ur le côté de cette grande écluse, il y a une diramation duBrentone qui fait aller dix moulins, & forme le canal inférieur par lequel onva du côté de Venise.

La grande écluse qui est à la sortie de Padoue , & qu’on appelle Porte Con -tarine , a dix pieds &un tiers de chute , elle fut faite en 1 j'oj.

6 ip. Au bout d’un siècle, on crut devoir changer le système de la naviga-tion de 1 a Brenta, & on le perfectionna tellement, qu’aujourd’huiies ramificationsdu Bacchiglione &de 1 a Brenta, font le nerf de 1 a communication intérieure desProvinces dont nous parlons, soit entr’eiles, soit avec 1 a Capitale. Une partiedes eaux de la Brenta alloit toujours vers Fusina, & de-là à Chioggia ; les bar-ques à qui on ne vouloir pas faire suivre ce détour , se tranfportoîent dans lalagune avec une machine semblable à celle des overtomes en Hollande, ou àcelle Pise (607) ; mais on voulut éloigner tout-à-fait du voisinage de la Lagune,les eaux douces & troubles, qui dans les crues ne laistoient pas d y pénétrer;on sit donc en 1610 , à la Mira, 3 milles au-deíïòus de Dolo, en partant ducanal inférieur tiré du Brentone, un autre canal de 25 milles qui conduit àBrondolo le reste de 1 a Brenta : on l’appeliele Taglio NoviJJlmo , ou Brentanovijsima , la nouvelle Brenta ; il y a dans ce canal plusieurs aqueducs, Boni ,pour le dessèchement des campagnes.

On conserva, pour aller à Venise, un canal d’eau-morte que Ion est obligéde recreuser tous les 20 ou 30 ans; on fit pour le premier deux écluses,sçavoir, les portes de la Mira, un demi-mille au-dessous de ta coupure, oàil y a huit pieds de chûte, & les portes du JVforanzan ou des Moranza ni à

La Brenta détour-née en 1480.