VI.
INTRODUCTION.
Sel' . Lorraine , l’ouest (côtes de).
Sellerie (et carrosserie)...... Paris , Strasbourg .
Soies grèges. Aiuiéciie et le sud-sud-est.
Soieries . Lyon , Mmes, Tours , Avignon , Annonay .
Sucre indigène. Picardie, Nord , Pas-de-Calais , Ponl-â-
Mousson.
Sucre (Raffineries de). Paris , Bordeaux , Lille , Orléans , Mar seille
Tabletterie . Saint-Claude , Oyonax.
Tannerie, corroierie . Annonay , Rocroy, Troyes , Pont-Aude -
iner, Metz, Milliau.
Tapis . Savonnerie de Paris , Aubusson , Felletin
Tapisseries . Paris v Gobelins), Beauvais.
Teintureries . Paris , Lyon, Rouen , Nîmes , Louvicrs,
Toiles. Flandre , Bretagne , Dauphiné, Sl-Rain-
berl.
Toiles cirées . Paris , Bas-Rhin .
Toiles imprimées . Mulbauseii et environs.
Toiles peintes . Miilhausen , Colmar , Jouy, St-Denis,
Typographie, gravures diverses.
lithographie . Paris,Lyon , Strasb. , Avignon , Toulouse .
TnÉFiLEiuE ... Laigles.
Vannerie fine ... Vouziers, Origny.
Vins fabriqués. . Paris , Champagne , Alsace , Bor deaux
, etc.
§ 4. Travaux publics.
Los travaux publics regardent principalement l'administration siéminemment remarquable des Ponls-et-CImussées, qui veille à l’en-tretien des roules, des eliaussées, des ponts, des canaux, au coursrégulier des rivières, à la salubrité générale, à l’exploitation desmines.
Nous avons jeté plus liant un coup d'cuil sur nos canaux et enavons donné le sommaire. Nos grandes routes sont, avec cellesde l'Angleterre, les plus belles du monde; elles sont aussi multi-pliées que les besoins des localités peuvent le demander. On encompte 28 royales, présentant un parcours de 8,300 lieues, et07 départementales d’un parcours un peu moindre. Les cheminsvicinaux se multiplient chaque jour; et depuis les derniers trou-bles vendéens, le gouvernement a fait tracer , par les soldais deplusieurs régiments de ligne, des routes stratégiques dans les con-trées solitaires des départements de l'Ouest, notamment dansceux de la Mayenne , de Maine-et-Loire , IJeux-Sèvres, Vendée ,Loire-Inférieure .
On a projeté en outre de lier,par un réseau de chemins de fer,'les principales villes de commerce. Mais sous ce rapport, la France est bien en arrière des Etats-Unis , de l’Angleterre et même de laBelgique . Ses chemins de fer achevés lie représentent encorequ'une longueur de 223,000 mètres. Lu voici la liste et la lon-gueur.
Lignes de chemins de fer livrées à la circulation en 1838.
1. De Raint-Klicnne à la Loire . 21,285 inùlics.
2. De St-Étienue à Lyon pjr Sl-Clianiond et Givors . 00,000 »
3. D’Andrézieux (village sur la Loire ), à Roanne . 68,000 »
4. D’Ep'nac au canal de Bourgogne. 28,000 »
5- De Paris 5 St-Geunain. 25,000 •
Les lignes actuellement en voie d'exécution présentent, un par-cours jilus considérable.
Lignes en construction ou concédées en 1838.
I. D’Alais â Beaucairepar Nîmes.
2-3. De Paris à Versailles , rive droite et rive gauche.
4 D’Epinac au canal du Centre .
5. De Creuzot au canal du Centre .
(>• De Paris à Bruxelles par St-Quenlin et Mous.
9. De la Ferté-Milon 5 Villcrs-Cotoréts.
De Paris il Toulouse , par Fontainebleau , Orléans , Bourges , Cabors etMoissac .
ht. à Nantes , par Orléans et Tours .
De Douai 5 Bruxelles par Valenciennes et Mous.
De Toulouse il Arles , par Villefranclie, Carcussunne, Béziers et Lunel .
De Bordeaux à Toulouse par Agen .
Lignes d’embranchements projetées.
De Rouen il Dieppe , Elbeuf et Louvicrs.
D'Amiens 5 Calais, par Abbeville et Boulogne.
De Nancy à Metz , par Ponl-ii-Mousson.
Du Rhône à Orenoble, longeant l’Isère .
De la Caroline il Tarbes, par Vic-sur-I.osse.
L’administration des ponts et chaussées est, comme nous l’a-vons dit, éniinement remarquable ; c’est sans contredit l'une despremières administrations civiles; et le corps des ingénieurs desponts et eliaussées et celui des ingénieurs des mines, qui sortentles uns et les autres de l’école Polytechnique et des deux écolessjiéciales des Ponls-el-Cbaussces et des Mines, représentent l’élitedes savants français en dehors de l'instruction juiblique. Celte ad-ministration contrôle tous les établissements dont une mauvaisedirection pourrait porter dommage à la sécurité générale; lesusines, les moulins à eau , les établissements où l'on emploie lesmachines à vapeur. Relativement à elle, le royaume est div isé en12 inspections dont les chefs-lieux soûl à Paris , Amiens , Nancy ,Dijon , Lyon , Avignon , Toulouse , Bordeaux , Tours , Rennes ,Alençon , Clermont-Ferrand .
Il n’y a que six Inspections des mines, appelées du Nord, del’Est, du Centre, du Sud-Est, du Sud-Ouest et de l’Ouest. Ellessurveillent environ 550 mines en exploitation , et sur ce nombre300 de charbons de terre ; 120 à 150 de fer ; 30 de plomb ou d'ar-gent ; 8 de cuivre ; 1 d’or ; 8 de manganèse, etc.
Des médecins inspectent les établissements d’eaux minérales,au nombre de 70, qui paraissent seuls valoir la surveillance admi-nislrative.8 de ces établissements appartiennent à l'Etal. Les eauxsalines sont affermées à des compagnies.
L’administration des eaux cl forêts (finances) surveille à-la-fois les900,000 hectares de forets appartenant à l'Etat, et les 0,000,000appartenant à des particuliers. Ses employés principaux sortentde l’école sjiéciale de Nancy . Relativement à elle, la France estdivisée en 32 conservations, dont voici les chefs-lieux respectifs.
Nous croyons être agréables à nos lecteurs en ajoutant à cesdeux tableaux la liste des projets principaux de chemins de ferapprouvés par le gouvernement, projets dont la réalisation estplus ou moins prochaine, cl qui sont ji'us ou moins sujets à deschangements.
Lignes projetées ou étudiées.
De Paris à Lille, pin- Pontoise, Amiens , Arras et Douai.
Jd. à Slrasbourg, par Suzanne, Rar-le-Duc, Nancy et Save rue.
Id. à Bordeaux et Bayonne par Orléans , Tours , Poitiers Angoulêmc,Libourne , les Laudes.
ht. au IIlivre, par Pontoise, Gisors , Rouen , Yvctot.
ht. à Bille, par Melun , Troyes , Dijon , Besançon et Mulliausen.
Jd. à Lyon et Mnrseillr, par Dijon , disions, Mâcon , Valence, Avi gnon et Arles -
23. Moulins.
24- Pau.
27. Alby.
17. Gliaiimont.
28. Aix.
29. Nismes.
30 Aurillae.
9. K,pinal.
10 . ('.hâtons.
Les bassins de la