8o CONSTRUCTION

de tuf, où la pointe des pilots s’etait arrêtée, un terrain quin’avait pas assez de consistance, et qui en aura suffisammentacquis par l’effet du poids dont on l’aura charge et de la com-pression qu’il a éprouvée.

L’année d’après la construction du pont il se fit sous troisarches, ainsi qu’au pied de quelques avant-becs, un affouillementd’environ 65 centimètres de profondeur dans le tuf. On battitalors, sur toute la longueur du pont, et à a métrés de distanceau-dessous des arriere-becs, deux files de pieux presque jointifs,éloignées de 3,9 métrés, que l’on recépa à un métré au-dessousde l’étiage, et dont on eut soin de remplir l’intervalle par unejetée de moellons. On remplit également toutes les autres partiesaffouillées.

Le devis fait par M. Hupeau, montait à la somme de 2,084 millelivres ; il y a eu pour 587 mille livres d’ouvrage en augmentation,ce qui a fait monter la dépense totale à 2,671 mille livres. Laréception a été faite en 1763, par Perronet, qui a publié lesdétails de la construction.

Pont de Saumur, sur la Loire . ( PI. Y, fig. 83.).

Les projets du pont de Saumur ont été faits par M. de Yoglie,et présentés à l’assemblée des Ponts et Chaussées en 1753. Lestravaux ont été commencés en 1756, et terminés en 1764. Ilsont été suivis par M. de Cessart.

Cet ouvrage est composé de douze arches en anse de paniersurbaissée au tiers, de 19,5 métrés d’ouverture. Les piles ont3,9 métrés d’épaisseur ; il y en a quelques-unes où les pieds-droitsont 5,2 métrés de hauteur au-dessous des naissances.