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grandi sono tali altezze ( §. XI. App. I. Tom.II )', dunque sarà |/ 166, 67. \/ o. 40: : 1. 664:x, e quindi x = o. 081; conseguentemente lavelocità del Po per la naturale sua pendenza,poste tutte le altre cose pari, si aumenterà lun-go gli argini laterali di meb. o. 081, e la perdi-ta della velocità per secondo sarà — met. 1 664o 081 = 1. 583 , velocità, che acquista un gravecadendo dall’ altezza di met. o. i 3 circa, cosic-ché il fiume si gonfierà d’altrettanto in com-penso del perduto movimento.

147. Il ritardo prodotto dalla frizione è sta-to eziandio calcolato dallo Zendrini ( a ) in con-formità di quanto fu esposto intorno le corro-sioni de’ fiumi prodotte dalla stessa cagione.( Tom. I. Sez. II. Cap. IV. Art. III. ).

148. Per tanto in un argine laterale del Po,prescindendo da qualunque altra circostanza perla quale la velocità possa essere modificata, sarà,essendo il fiume disarginato avuto riguardo allagiurisdizione, alla velocità, alle sezioni, 1’altezzadelle piene espressa da ... met. 3 . 00.

Per 1 ’ arginatura da. ... ,, 1. 00.

Per compensare la perdita dellavelocità cagionata dalla frizione . ,, o. i 3 .

Altezza totale .... met. 4 - i 3 .

( a ) Lecci e Fenomeni, ossia trattato sulle acque cor-renti Cap. X. S- FI.