permeabili all’aria esterna, onde si faccia unvuoto dietro il getto del vapore diretto a secon-da dell’asse del tubo. Egli è a questo fine, che sidispongono immediatamente sotto i fumaiuoli icilindri di maniera che il getto riesca del tuttodiretto senza essere ritardato sensibilmente dal-l’attrito ne’ tubi di uscita, che hanno general-mente met. o.io di diametro.

LXXIII. Riscaldata l’acqua della caldaia colcarbone acceso misto con legna, e spintane latemperatura a gradi ioo per modo, che possaessere prodotta una quantità di vapore suffi-ciente alla trazione del peso delle macchine; simette questa in movimento; il vapore entra ne’cilindri; eccita a poco a poco una rapida cor-rente d’aria nel focolare, ove gettando, ed ac-cendendo del coke si alza la temperatura dellacaldaia. Così arriva gradatamente l’acqua ai gra-di i 5 o, e 160, e trovandosi la parte superioredella caldaia bastantemente ripiena di vaporesi attacca al suo convoglio la macchina il cuimovimento si accelera coll’ introduzione delnuovo vapore.

LXXIV. Colla caldaia si uniscono due valvo-le di sicurezza a braccio di leva, che resistanoal peso di tre atmosfere minore di un terzo diatmosfera della forza, cui equivalgono in gene-rale le macchine a vapore ( §. LXIX ).

LXXV. Non è a dire che il moto di trasla-zione, che puossi comunicare ai convogli, ed