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herrührenden Unterschiede noch nicht ganz auszulöschen, so sehr auch,die Revolution und die Siege Napoleons alles, was Franzose heißt,in einen gemeinschaftlichen Thronhaß und Kriegsruhm zu vereinigenwußten. E.B.B. sind ohne Zweifel das schnellste und sicherste Mit-tel, jene Gegensätze vollends auszugleichen. Ein Beispiel gibt dieVendse. Seit diese Provinz Straßen besizt, bildet sie ein Glied amfranzösischen Staatskörper, während sie bis in die neueste Zeit alsein gewissermaßen fremdartiger Bestandtheil demselben anklebte. Preu-ßen kann die Verschmelzung seiner verschiedenen Gebietstheile und dieAusgleichung der verschiedenen Interessen derselben nicht sicherer bewirken,es kann in seinen rheinischen, sächsischen, märkischen und Ostseeprovinzenein gemeinschaftliches Staatsgefühl nicht schneller erzeugen und tieferbefestigen als durch ein durchgeführtes E.B.system. Neu erwor-bene Gebietstheile verwachsen mit dem Stammlande am festesten,amalgamiren sich mit demselben am leichtesten und ungezwungensten,wenn man einen regen Verkehr zwischen beiden Gebieten ins Leben ruft.

So tragen E.B.B. ein Prinzip der Humanität und der hohenMoral in sich, indem sie die Geselligkeit der Individuen und derNationen befördern; und man muß ihnen ebendeßhalb die Fähigkeitzuschreiben, Nationalvorurtheile zu berichtigen, Nationalhaß zu mildernund die Ueberspannung nationaler Selbstsucht zu brechen.

Aus dem Bisherigen geht nun zweierlei hervor: daß E.B.B.,als Mittel des Personenverkehrs, keine Lurusbahnen sind unddaß sie Kulturwirkungen haben.

Was den ersten Punkt betrifft, so haben sie sich überall, wo siebestehen, die Gunst aller Klassen erworben, kommen aber vorzugs-weise der Majorität jedes Volks, den mittleren und unteren Klassenzu gut, die, in Deutschland wenigstens, und man darf sagen in ganzEuropa , einer verderblichen Lururie fremd sind. Sagt man: „siebefördern die Vergnügungssucht," wirken also auf den Hausstandnachteilig ein, so ist an dieser Behauptung das Wahre, daß mansich öfters veranlaßt sieht, für Luftreifen Geld auszugeben — dennGeschäftsreisen müssen sich wieder bezahlt machen. Allein das Ver-gnügen hat bei vernünftigen Leuten seine feste Schranke an der Ein-nahme, und wer sein Vermögen durch E.B.B. zu Grunde richtet, derwäre auch ohne E.B.B. seinem Schicksal nicht entronnen, da, wiemir scheint, Leidenschaften eine Prädestination sind und an irgendeinem Stoff sich manifcstiren müssen, wenn man eS einmal versäumthat, sie zu temperircn. Ohne Zweifel wird der allgemein menschlicheTrieb sich zu vergnügen Anfangs auch in den E.B.B. ein Objektfinden; allein die Sache wird je länger je mehr etwas Alltägliches,und wer seine Versuchsfahrten gemacht hat, überläßt die Bahn den-jenigen, für welche sie eigentlich bestimmt ist, d. h. den Gcschäftetreibenden.Die Leipzig -Dresdener-Bahn transportirte im Jahr 1840 in IsterWagenklasse 16535, in 2tcr 83789, in 3ter 280759 Personen,außerdem 36168 mit den Packzügcn, zusammen 405135 Individuen,