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Etwas über die relativen Leistungen und Transport-kosten -er Chausseen, Eisenbahnen und Kanäle.

Was ich hier vorbringe, soll den Leser nur in den Stand sehen,die Leistungs- und Tdansportkostenverhältnisse der verschiedenen Ver-kehrsmittel zn einander kennen zu lernen. Da mir keine deutschenHülfsmittel zu Gebot standen, zumal solche, welche die Leistungs- undTranöportkostenverhältnisse in übereinstimmender Beziehung zu einan-der erörterten, so hielt ich mich , an Woods Berechnungen in dessenPrakt. Handbuch der Eisenbahnknnde (S. 417—467). Ich habe

die englischen Maße, Gewichte und Münzen beibehalten. 4^ engl.Meilen — 1 deutsche. Meile; 2h) englische — 0,54 deutsche; 4 —0.87 d.; 8 --- 1,74 d.; 9 --- 1,96 d.; 10 — 2,17 d.; 122,60 d.; 15 — 3,25 d.; 20 — 4,35 d. — 1 Penny — 3 kr.;1 Tonne — 2171 württemb. Psd. oder im Allg. 20 Ctr.

' 1) Chausseen. — Verschiedene Straßenarten erfordern eineverschiedene Zugkraft. Um einen 80 Ct. schweren Wagen mit Wol-ligen Felgen und 2zölligen Achsen in 1 Stunde auf wagrechtem Bo-den 900 Ruthen fortzubewegen, ist, nach Umpfenbach, folgendeAnzahl von Pferden (die Pferdekraft zu 180 Pfd. gerechnet) nöthig:

Bahn von glattem Guß- oder Schmiedeiscn '/z Pferd.

„ ,, glatten ebenen Steinplatten 2'/r „

„ „ vollkommen gut erhaltenem Pflaster von

gehauenen Steinen 3 „

,, gut unterhaltenem, glattgefahrenem Stein-körper 3'/z „

„ „ unebenemPflastervon gehauenenSteinen 4 „

Steinbahn mit Geleisen 5 „

auf rauhen, d. h. mit dicken Steinen belegten Stein-bahnen 6 „

auf angebauten Wegen im Sand 10—15 „

dergleichen in nassem Lehmboden 15—20

2) Kanäle. — Transport in gewöhnlichen Böten.

Geschwindigkeit in engl. Meilenper Stnnde.

4

3^/4

3'/r

3'/»

3

2Vr

2'/r

2-/4

2

Pfnnde, die t Pferdziehen kann.20024329937347461581911241600