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rairement plus sain ; son échantillon se rapprochedavantage de celui qu’on exige dans les vaisseaux.

Ainsi les arbres de deux, trois et quatre mètres detour sont préférables, sous tous les rapports, à ceuxde cinq à six mètres, qui conviennent rarement à lamarine.

Outre les arbres de premier échantillon, les chan-tiers de construction ont besoin de réunir beaucoup depetits bois : c’est ce dont on n’est pas assez persuade.

En architecture civile, la base d’un édifice présentedes masses d’une proportion très supérieure aux assisesqui la recouvrent; ces assises varient suivant l’objetqu’on se propose et Pélégance des formes qu’on veutobtenir. De même, en architecture navale, les partiesinférieures du navire exigent des bois d’un échaulilloufort, tandis que les sommités ne doivent recevoir quedes pièces de faible proportion.

Réunies avec art, toutes ces pièces forment un seultout, et présentent à l’œil un des chefs-d’œuvre del’esprit humain.

De là, la nécessité d’approvisionner les ports de boisde toutes dimensions; nécessité qui devient plus évi-dente encore', quand on.se représente la diversité quiexiste dans les proportions des bâtîmens de mer, depuisl’aviso jusqu’au vaisseau de cent vingt canons. Les ma-tériaux employés pour les uns et pour les autres doiventnécessairement différer dans le même rapport que lesbàtimens diffèrent entre eux.

Le tarif qui suit cette seconde instruction fera con-naître les dimensions des pièces diverses qu’on emploiedans les constructions navales.