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enfin qu’aucun empêchement ne soit apporte aux manœuvresordinaires.

709. Ces machines ont en outre d’auîres conditions nonmoins importantes à remplir. 11 faut quelles admettent l’actionsimultanée du plus grand nombre possible de travailleurs, queces travailleurs puissent déployer commodément toute leurforce sans se gêner réciproquement. 11 faut quelles soienttrès-solides et lixées dune manière inébranlable; qu’elles nesoient point sujettes à s’obstruer, quelles puissent être réparéespromptement et facilement, par la substitution de pièces derechange, dont il importe que l’on soit abondamment pourvu.On a reconnu que des pompes bien construites sont de toutesles machines celles qui remplissent le mieux ces conditions.Aussi on s’en sert presquexclusivement à bord de tous les bâ-limens.

710. Un vaisseau de ligne est ordinairement fourni de sixpompes. Quatre sont placées autour du grand xnât, et les deuxautres de chaque coté du mât d’artimon.

Ces pompes sont aspirantes et quelquefois aspirantes et foulan-tes ; leur piston a communément six pouces de diamètre. Cellesdes vaisseaux à trois ponts ont 3/j. pieds de longueur; celles desvaisseaux de 74 canons ont 3o pieds, et enfin celles des frégates19 à 20 pieds.

7x1. Le corps de pompe, c est-a-dire, la partie du tuyau quele piston pai'court, est en cuivre bien alésé; le l’este est en boiscei’clé, revetu dune toile goudronnée et d’un entourage decorde, dont les tours fortement serrés se touchent et couvrententièrement le tuyau.

Büngucballes.

712. Dans la plupart des vaisseaux, chaque pompe est muepar uu leviei de dix a douze pieds de longueur, appelé brin-