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DES FILATURES,quelques lignes au-dessus de la traverse,entre dans la gorge delàroue, et sert tout à la fois à la retenir et à diminuer ses frottemens.

358. Lorsque le chariot n’a qu’une longueur médiocre, quatreroues suffisent.

Le chariot supporte les fuseaux et les tambours qui mettenten mouvement ces fuseaux. Il faut que les fuseaux puissent tour-ner avec douceur et uniformité : les collets en cuivre qui lessoutiennent doivent être fondus pleins, et ensuite percés et alésésavec exactitude.

359 . Les fuseaux se terminent, à leur base, en cône dont lapointe est émoussée ; cette pointe pivote dans des crapaudines enverre, qu’on a soin de changer toutes les fois qu’il commence às ’égriser, ou, mieux encv.e, dans une crapaudinede silex, bienmoins susceptible d’être entamée.

360. La fig. 2 , PI. XI, représente le plan d’un chariot, danslequel on voit distinctement les tambours et les cordes sans fin,qui mettent en mouvement les fuseaux. Les tambours sont in-diqués par les lettres a a a ,* chacun d’eux transmet le mouve-ment à douze , à quatorze ou à seize fuseaux. Un nombre decordes sans fin, égal à la moitié de celui des fuseaux, entoure letambour, et embrasse les noix des fuseaux. On donne ce nom àde petites poulies en buis, dont chacune est traversée par labroche d’un fuseau, à laquelle elle adhère.

361. Chaque corde sans fin transmet le mouvement à deuxfuseaux ; il est évident que les noix de ces deux fuseaux doiventêtre de niveau, pour que la corde sans fin se trouve sur le mêmeplau horizontal. Mais il faut que les noix de chaque paire de fu-seaux, mus par le même tambour, soient placées à différenteshauteurs , et cela pour que les cordes sans fin ne s’entremêlentet ne se confondent point ; ce qui arriverait si toutes les noixétaient sur le même alignement.