wird die erforderliche Wassermenge aber 20000 -+* 2000 — 22000 Cubiksehuh be-tragen, indem sonst das Schiff nicht bis zur Hohe der oberti - Haltung steigen könnte,und die Flottmasse von 15000 Cubiksehuh durch das Zuriicktreten des hydrostatischen.Körpers in der untern Canalhaltung bereits um 2000 Cubiksehuh vermindert war,noch ehe das Wasser der Schleusenkammer sieh mit der obern Haltung im Horizontstellte : folglich diese die 2000 Cubiksehuh der schleuse ersetzen mufs, während dasSchiff sie verläfsL Man sieht daher, dafs, bey gleicher schleusengrofseje kleinerdie schiffe sind, desto mehr irasser erfordert wird. Es müssen daher die schiffenur eben Raum in der schleuse finden , welches auch schon deswegen seyn sollte,weil gröfserc Schilfe mehr laden, daher, mit denselben (bey gleich grofsen schleusen),eine gröfsere Last als mit kleinen Schilfen transportirt werden kann» Folglich ist dieAnlage einer schleuse für mehrere kleine oder für zu grofse Schiffe, die den Canalnie befahren, eine Geld-,, zeit- und Wasserversehwendung, Die Schleusen einigerCanäle sind also überflüssig grofs gemacht. Dieselben nur mit zwey Paar Stemmthoren'so grofs zu bauen, dafs sie zwey und mehrere Schiffe zugleich aufnehmen, ist umso, weniger rathsamda selbst bey einer frequenten Schiffahrtselten mehrere Schiffezugleich, bey einer Schleuse, eintreffen. Solche mehrere schiffe aufnehmende schleusen-wie z, B. die slykerschleuse bey Ostende (Tab, 74.) gebraucht man also nur als ein Bassin.Wird aber ein eine hinreichende Wassermenge führender Canal mit kleinen und. grofsenSchiffen befahren ,. so- lege man zwischen den Hauptwänden der Schleuse eine Mittcl-wand als Abtheilung an und auf der einen Seite dieser wand eine Kammer für diegröfsern , auf der andern für die kleinern schiffe: wie denn eine solche schleuseohnweit Alphen auf der Gouwe in Holland (Tab. 40.) liegt»

Auf eine andere Weise müssen die schleusen (zur Ersparung des Wassers undder Zeit) eingerichtet werden, wenn darin zuweilen lange mit Bauholz beladene schiffepassiren sollen. Alsdann lege man drey Paar stemmthore,. nämlich zwey in dem unternTheil der Schleusenkammer; das mittlere Thor wird bey der gewöhnlichen Schifffahrtverschlossen,, und das untere aber nur dann, wenn die längsten schiffe durehgeschleufstwerden müssen. Ich erinnere mich nichts dafs diese meine Idee in Hinsicht der schleusen-Einrichtung für grofse und kleine schiffe ausgeführt worden sey, wiewohl wegenAbhaltung der sturmfluthen mehrere holländische schleusen zwey Paar Flutlx- und einPaar Ebbethore haben.. Bey dem zwischen der von au und dem Mayn anzuiegendenCanal scheint diese Einrichtung, mit vorzüglichem Nutzen angewendet werden zu;können : denn der Transport der Masten und des- langen Schiffbauholzes ist fürBaiern und Holland sehr wichtig, und dazu wird dieser Canal wesentlich dienen..

§. 50. Wenn also durch mehrere einfache Kammerschleusen ein schiff odermehrere schiffe hintereinander hinabsteigen,, da erfordert, streng genommen, jedesschiff von dem Theilungspuncte oder aus der obern Haltung, eine Füllmasse weni-ger den hydrostatischen Körper , weil diese Wassermasse nach und nach aus einer