» fosses de cette ville, à cause que le terrein» est uni et nullement montueux. Aussi est-» il vrai que cette route est la plus facile ;» car le terrein est tellement de niveau , que» quatre écluses suffiraient pour vingt-cinq» lieues de France ; et la navigation en se-» roit d’une aisance sans pareille, et dans un» calme parfait. Car on ne prendrait que les» eaux nécessaires pour l’entretien du Canal,» laissant épancher les superflues dans leurs» vieux lits. Et pareille chose pourrait se» faire depuis le point de partage jusqu’à la» robine de Narbonne ; de sorte que la na-» vigation serait sans peine et sans danger,» et traverserait deux des plus belles et abon-» dantes provinces du monde , la Guyenne» et le Languedoc ».
Tel est le projet que Riquet adressa , le26 novembre 1662 , à M. Colbert , alorscontrôleur-général des finances. Ce Ministres’occupoit d’ouvrir à la France de nouvellessources de richesses. La paix lui permettoitde se livrer aux entreprises propres à rani-mer l’industrie , et à fonder le commerce.Ainsi le plan de la jonction des mers ne pou-voil être proposé dans un moment plus fa-vorable. Celui de Riquet étoit judicieusement
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