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Transportmittel. Sie heben das Gewerbe der Fuhr-leute nicht auf, sondern sie erhöhen dasselbe und ver-ändern nur die Richtung seiner Thätigkeit. So ist inEngland nach den Eisenbahnen der Omnibusverkehr diebedeutendste Lokomotionsart. Man zählt 3000 täglichfahrende Omnibus, welche 30,000 Pferde brauchen undjährlich die fast unglaubliche Zahl von 300 MillionenMenschen befördern.
Noch bezeichnender sind die Ergebnisse des Weggcldesin Belgien, *) nach der Eröffnung der Eisenbahnen. DasWeggeld betrug nämlich:
Im Jahr
Aufd. Straßen
1. Klaffe.
Aufd. Straßen
II. Klaffe.
Aufd. Straßen
III. Klaffe.
sranz. Francs.
sranz. Francs.
sranz. Francs.
1837
1,238,090.
1,151,717.
213,555.
1838
1,219,775.
1,278,473.
253,385.
Unterschied
18,315.
weniger
126,473.
mehr
39,830.
mehr
Es fand also eine Verminderung von l'/? v/g aufden Straßen I. Klasse statt, weil natürlich nach diesenVcrkehrsrichtungen die Eisenbahnen vorzugsweise sichhinziehen, ferner eine Vermehrung von 11 °/g auf denStraßen II. Klasse, mit welchen die Eisenbahnen wenigerin Konkurrenz treten, und endlich eine Vermehrung von