welche auf der Generaltabelle nach den verschiedenenLinien zusammengestellt sind, müssen wir aber mit einigenBemerkungen begleiten. Die summarischen Postregistcrenthalten nur den Abgangs- aber nicht den Bestimmungsortder Reisenden. Man hat also aus der Summe der Pas-sagiere und aus ver ganzen Einnahme die durchschnittlicheWegstrecke berechnet und in einer besonderen Kolonne(auf der Tabelle des Postvcrkehrs) auch das Verhältniszur ganzen Weglängc in Prozenten ausgedrückt. (SiebeBeilage Nr. 7 und 8.) Mittelst dieser Zahl läßt sichdann die wirkliche Zahl der Passagiere auf die Zablderselben für die ganze Weglängc zurückführen.

Die Beobachtungen vom Monat Mai, welche auf dasganze Jahr berechnet sind, zeigen freilich nur die Be-wegung bei einem Punkte ver Straße, sie sind aber maß-gebend für die Bewegung aus der ganzen Länge, sobaldnur der Beobachtungsort von den größern Städten ziem-lich entfernt ist.

Den Vichtranöport lassen wir, ungeachtet der großenBedeutung, ganz »»berücksichtiget, weil er für die Eisen-bahn theilweisc zweifelhaft erscheinen könnte; und denTransport von Wein und Getreide, von Brenn- undBaumaterial zählen wir nur in den besondern Fällen,wo das massenhafte Auftreten die Benutzung der Eisen-bahn sehr wahrscheinlich macht. Zm Allgemeinen suchenwir nur wirklich bestehende Verhältnisse in Rechnung zubringen und jede bloß muthmaßliche Vermehrung als einunsicheres Element fern zu hallen. DaS Feld von Vor-aussetzungen können wir jedoch nicht ganz vermeiden,und unsere Frcqucnzrechnung kann nicht in ver Formeiner mathematischen Auflösung, die keine Zweifel mehrzuläßt, erscheinen. Wir unterlassen aber nicht, mit derHinweisung auf die Gencraltabelle die wichtigsten That-