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Tiv.

De l’autre part . . . 7,014,960

Ouvrages en charpente et serrurerie pour les écluses et les bondes d’étangs,

ouverture de carrières, chemins et ponts provisoiresRigole souterraine.

294,199

360,866

Frais de conduite, comprenant les appointements des ingénieurs et autres em-ployés, les frais d’arpentage, levées de plan, tracés et frais de bureau. . . 240,312

Faux frais comprenant les honoraires du commissaire et des juges, appointements

des gardes , maladies des ouvriers , signification et reprise de fief, pose de la

première pierre, médailles, fonds de la pension de MM. de Braneion, etc. . 332,472

Faux frais causés par l’emploi des troupes aux travaux de terrassements. . . 380,738

Indemnités pour les terrains et autres.

Intérêts des fonds empruntés pour la construction du canal, et taxations du

091,036

trésorier .

1,341,614

11,082,217

Total .

ASSIGNATS. NUMÉRAIRE

102,330 67,039

154,266 101,044

203,658

14,736

39,557 25,910

2° Pendant l’année 1792.Déblais et objets relatifs .

Maçonnerie et objets relatifs.Frais de conduite et de régieIndemnités.

11,285,875

Total.

Ce dernier résultat s’accorde exactement avec le précédent jusqu’à l’époque du 1 er janvier

1792. La dépense de cette dernière année présente seule, dans les deux comptes, une diffé-rence d’environ quarante mille livres, qui provient peut-être de la manière de réduire lesvaleurs en assignats en valeurs métalliques. Quoiqu’il en soit, il résulte que les dépenses faitespour la construction du canal du Centre, montent à 11,350,000 liv. environ, dans lesquels lesintérêts des fonds empruntés entrent pour 1,540,000 liv., en sorte que la dépense des travauxne s’est véritablement élevée, compris tous faux frais et frais de conduite, qu a 9,790,000 liv.Cette somme surpasse de près de 2,600,000 liv. le montant du détail estimatif, dressé en1779, dans lequel il entre cependant une somme de 910,000 liv. pour cas imprévus.

Si l’on veut maintenant se former une idée du degré d’exactitude avec lequel les dépensesavaient été prévues dans le détail estimatif dont on vient de parler, il faut observer en premierlieu que, quoique les travaux exécutés jusqu’à la fin de 1792 aient suffi pour mettre le canalen navigation, il en restait encore à faire quelques-uns, tels que le réservoir de Torcy , quiavaient été compris dans le projet primitif, et qui n’ont été exécutés que plusieurs années après.

liv.

11 faut donc à la dépense faite de.

ajouter la dépense présumée nécessaire pour compléter le projet , tel qu’il avaitété cojiçu dans l’origine, laquelle était évaluée au plus, par M. Gaulhey, à . .

Ce qui porte la dépense totale à.

9,790,000

80,000

9,870,000