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CHAPITRE PREMIER.

DE l’ÉTABUSSEMEM DES POSTS.

§ 1. DE L'EMPLACEMENT DES PONTS.

Le lieu où un pont doit être construit n’est pas toujours à la disposition de l’in-génieur. Dans la campagne il est ordinairement déterminé par la direction deschemins, et dans l’intérieur des villes par l’emplacement des rues ou des placesvoisines. Il ne reste alors au constructeur qu’à chercher à vaincre le plus efficace-ment possible , dans le lieu qui lui est marqué, les obstacles que la nature luioppose.

Cependant, le choix de l’emplacement du pont est quelquefois presque arbi-traire , et, dans une ville même, on prend souvent le parti d’ouvrir de nouvellesrues, principalement quand les anciennes sont trop sinueuses et trop étroites.On en a usé de cette manière à Manies, à Orléans, à Moulins , etc. Alors il fautchercher à établir le pont sur le terrain le plus solide, et le moins susceptiblede se comprimer, ou d’être affouillé par le courant du fleuve. Le rocher étantle meilleur de tous les fonds, on peut quelquefois, lorsqu’il ne se trouve pasbien bas, détourner la route pour l’aller chercher, et alonger un peu le chemin,plutôt que d’exposer la solidité et la durée de l’ouvrage, en le faisant porter surun sol dangereux. On voit au surplus qu’il est impossible de donner des règlesgénérales sur cet objet, à l’égard duquel on se décide ordinairement d’après lescirconstances particulières où l'on se trouve; et nous ne pouvons qu’indiquerles principaux motifs d’après lesquels le choix de l’emplacement doit être dirigé.

Il est essentiel de disposer l’axe du pont perpendiculairement au fil de l’eau,afin que la direction du courant soit parallèle aux faces latérales des piles. Quandcela n’est pas possible, on incline les faces des piles relativement à l’axe du pont,