DE L’HORLOGERIE. 235
des ailes des pignons ne puissent être mises en pratique que dans le cas où les dentsauraient au moins un centimètre de largeur et un centimètre de longueur à partir ducercle primitif, elles ne seront point inutiles aux artistes qui auront des dentures beau-
Fig. 14.
Fig. 13.
Fig. 15.
coup plus fines à former, parce qu’ayant sous les yeux la figure d’unegrosse dent semblable à celles qu’ils doivent faire en petit, il leursera plus aisé de Limiter à la vue simple.
» 2° Comme on ne peut pas espérer de former les dentures avectoute l’égalité et la précision qui sont nécessaires pour que les circonférences primitivesde la roue et du pignon tournent toujours avec la même vitesse ; que l’inégalité et lesautres défauts de la denture seraient cause que quelques dents ne conduiraient pasaussi loin qu’il le faudrait, après la ligne des centres, les ailes qu’elles doivent pousser,e t qu’il en pourrait résulter des arcs-boutements des ailes contre les flancs des dents,fiui prendraient ces ailes trop tôt avant la ligne des centres; les artistes préviendrontcet inconvénient en faisant le diamètre primitif de la roue, un peu plus grand qu’il nedoit être relativement à celui du pignon.
» 3° Au moyen de cet agrandissement du diamètre de la roue, qui doit être propor-tionné aux défauts que l’on peut craindre dans la denture, la dent qui suit celle quiPousse l’aile après la ligne des centres prend un peu plus tard celle qui suit; et, lorsqueta dent précédente a poussé l’aile après la ligne des centres aussi loin qu’elle peut letaire uniformément, la roue prend un peu plus de vitesse qu’elle n’en communique aupignon, ce qui est un défaut; mais ce défaut, dans lequel on tombe volontairement, estuioins à craindre que les arcs-boutements auxquels on serait exposé si on voulaitl'éviter.
Fig. 12.
i sm itM ii
» 4° Il est évident que ce qu’on vient de dire au sujet de l’agrandissement du diamè-tre de la roue, au delà de ce qui est nécessaire pour conduire uniformément le pignon,suppose que ce sera la roue qui conduira le pignon. Lorsque c’est la roue qui doit êtreconduite par le pignon, il est clair que, pour éviter les arcs-boutements, ce doit être