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31 Pf. Stcrl. und 10 Schillings für den laufenden Uard fertigen Tunnel, aber da, wo keine Schachte nöthigwaren, nur 26 Ps. Herr Copcland erbot sich, die Tunnels der London-Birmingham -Bahn für dieselben Preise zuübernehmen, und behauptete, daß er alle möglichen Schwierigkeiten dabei berücksichtigt hätte; denn wenn die Tun-nels der Leiccstcr-Bahn auch etwas kleinere Dimensionen gehabt hätten, als fcue der London-Birmingham-Bahn,so könne man größere Tunnels doch mit mehr Vortheil ausführen, weil sich die Arbeit dadurch beschleunigenließe, daß man gleichzeitig eine größere Belegschaft anstellen könne,ck) Jsambard Kindom Brunncl Esguire (ausführender Ingenieur der Grcat-Westcrn-Eiscnbahn, vonLondon nach Bristol ).

Der erste Tunnel dieser Bahn liegt etwa 1 englische Meile von Bristol entfernt, unter dem PachlhofeLangten Court, im weichen Sandstein, und ist circa 1 00 - lang, 25 englische Fuß weit, 30 englische Fuß imLichten hoch. <Alle Tunnels dieser Bahn haben dieselben Dimensionen.) Der Fall der Sohle ist auf einemEnde 6 V 2 Uard auf 427'chg°, und auf dem andern 14 Uard auf dieselbe Länge. Dieser Tunnel wurde aufVerlangen des Eigenthümers angelegt, weil die Besitzung von Langton-Court groß ist und viele gute Häuser dorrstehen, wo der breite und tiefe Einschnitt statt des Tunnels hingelegt werden mußte. Der nächstfolgende Tunnelist nur 80^ lang in einem hohen Hügel, der nicht mehr zu durchstechen war. Hierauf kömmt ein Tunnel von250 preußische ° Länge mit 14 Uard Fall auf 427^° der ganzen Länge nach; er geht durch festen Sandstein,welcher bei dem Maucrwcrk benutzt werden kann. Nnterbalb Saltisford muß ein Tunnel durch die Lias- lGrv-phitcn-) Kalk-Formation getrieben werden, er wird aber nur 130° Länge bekommen.

Die Länge der geneigten Ebene ist 1070°, mit Einschluß dcS dazu gehörigen Tunnels, der allein beinahe750° lang wird. Der Fall am tiefsten Ende des Tunnels ist 9 Uards auf 427 '/^ oder welches die

größte Steigung auf der ganzen Great-Wcstern-Bahn ist. Eine beträchtliche Länge deS Tunnels befindet sich inder Oolithen- oder Jura-Formation (Bathslem), dann in Cornbrash-Gestein, ebenfalls zur Juraformation gehörig,dann wieder im Oolithcn-Gebilde und am andern Ende zunächst Bath im Thon. Auf diese Länge von 750^sollen nur 4 Hauptfördcrschachte und mehrere Wettcrschachte kommen, die dcö Lichten wegen ausgemauert werdensollen. Auf Verlangen der Reisenden soll der Tunnel mit Gas beleuchtet werden. Der Schacht auf dein höchstenPunkte wird 220' tief, und andere werden nur 90 Fuß Tiefe erhalten. Der Hauptzweck der Schachte ist Luftzug und gute Wetter bei den Arbeiten zu erzielen. Beim Durchführen dcö Tunnels mir Locomotivcn und Wa-genzügen fürchtet Brunncl nichts vom Dampfe; denn sagt er: „anf der London-Birmingham -Eisenbahn ist schonein Tunnel von 427flz° fertig; daß unser Tunnel eine Steigung hat, thut zur Sache nichts, jedoch ist der Ranchvon zwei Locomotivcn stärker als von einer, weßhalb ich noch nicht mit Sicherheit angeben kann, ob ich die ge-neigte Ebene durch Hülfsmaschinen oder durch eine stehende Maschine betreiben lassen werde."

Bei Leicester befindet sich ein Tunnel von 427° Länge, der nur 12^ hoch ist; man brennt keine Kohlen,sondern CokeS in den Loeomotiven, und doch fahren die Reisenden durch denselben.

Auf der Livcrpool-Manchestcr-Bahn bauen sie, ungeachtet der vielen Erfahrungen, einen Tunnel von 546°Länge mit einer Steigung von V,gg, um durch selbigen die Reisenden in die Stadt zn bringen, und sie könnendoch nicht viel Schachte machen, wegen der darüberstehenden Häuser, dcucn sie das Wasser der Brunnen nichtnehme» dürfen, und im Fall dieß durch die Tuunelanlagen geschehen sollte, verpflichtet sind, solches durch Pum-pen, Röhren u. wieder zu schaffen.

Da nun in dem 750° langen Tunnel jede Maschine 4 bis 5 Minuten arbeiten muß, um die Züge hindurchzu schaffen, so werden die Haupt- und Lustschachte hinreichen, um den Dampf abzuführen; weil im Falle woCokeö gebrannt werden, nur erhitzte Luft und kein dicker Dampf aus dem Schornstein der Maschine entweicht.Auf der London -Birmiugham-Bahn ist ein Tunnel von 640° Länge, 25 englische Fuß hoch, der nicht mehr als4 Schachte hat. Gesetzt auch, man hätte in einem oder dem andern Schacht einen unvollkommenen Luftzug, sokönnte man leicht zur Beförderung desselben ein Feuer in diesem Schachte anzünden, wie dieß in den Bergwerkengeschieht.

Ein Tunnel wird durch Ehalkhill getrieben, um das Haus des Herrn Willders zu verschonen; er ist 475°lang, und soll vermittelst Schachte bearbeitet werden; der Boden ist eine sehr weiche, leicht zu bearbeitende Kreide.