HISTOIRE

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meilleurs moyens et les moins dispendieux d 3 enti'etenir les portsde mer sujets aux ensablemens , et notamment le port de Setle?Mercadier, ingénieur des travaux de la province, déjà connuavantageusement par d’autres ouvrages , remporta le prix quifut délivré en 1787. Dans l’intéressant Mémoire qu’on lui doitsur cette matière, l’auteur développe la théorie des ensable-mens, théorie nouvelle à bien des égards, et d’autant plus inté-ressante , qu’elle est de la dernière importance dans l’architec-ture des ports de mer.

L’embouchure de la rivière d’Hérault qui forme le portd’Agde , n’est praticable que pour de petits bâtimens ; elle estmême sujette à iine barre pour laquelle on avait entrepris, il ya quelques années , des travaux considérables ; il était par con-séquent essentiel d’avoir un autre port où les vaisseaux mar-chands pussent trouver dans tous les temps une entrée libre, etla profondeur d’eau que comportent les bâtimens de commerce.Le port de Sette eût rempli constamment cet objet, si ce portne se fût point trouvé lui-même sujet à des ensablemens qu’onne saurait prévenir , et auxquels on ne peut remédier qu’àgrands frais et d’une manière insuffisante.

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