882
TAlîLE DES MATIÈRES.
Tages.
CHAP. XV. — Système A LOCOMOTIVES AVEC POINT d'appui REMPLAÇANT l’adhérence. 725
1» Chemin du mont Washington .72G
2“ Chemin du Rigi . "27
Crémaillère . "28
Locomotive . 729
Moyens d’arrêt . 730
Chemin d'Ostermiindingen. Locomotive à deux fins .733
Système Wetli .736
Système Grussi et Tubi . 757
Locomotive agissant par l'intermédiaire d'un câble passant
sur une poulie de renvoi . 738
Exemples d'altitudes atteintes par les chemins de fer à lo-comotives . 7i3
CHAP. XVI. — Traction par maciuxes fixes . 715
§ i. — Câble agissant par traction directe. 745
Plan de la Croix-Housse, à Lyon .746
Freins . ”47
Plan automoteur d’Ofen ( Hongrie ) .751
Plans inclinés de Santos . 753
Câble sans fin .756
Conditions de l'entrainement du câble par son adhérence sur
le tambour moteur . 757
Puissance des machines .761
Influence du poids du câble .765
g il. — Système de M. Agudio. . 765
Installations de Dusino . 767
1° Brin montant .768
2” Brin descendant . 768
Câble d’adhérence . 769
Courbes . 772
Effet utile. — 1° Effet utile du système .775
2° Effet utile avec les mêmes machines attelées directement
au train .'. 776
Moyens d’arrêt . 778
Expérience du Mont-Cenis .782
Locomoteur pour rail central, de 1867 . 784
Modification au système an Ilont-Ccnts . 788
Crémaillère double . 789
Nouveau locomoteur .792
Freins . 793
Conclusions. Indépendance des altitudes et du mode de
traction .795
Projet du Simplon . 797
Principaux éléments des projets du Saint-Gothard , etc. . . 804
CHAP. XVII. — Modes de traction fondés sur la transmission du travail par
l'élasticité de l’air. 805
§ i. — Système atmosphérique proprement dit. 805