8Z6 E x p t. i c
Porter, faire route porter voi-le y c’est la tenir pendue*
Povppe , f. c’est Tarriere. du vais-seau. Avoir le vent en potippe , c'estlavoir favorable.
P presse , f. c’est cn Angleterre con-traindre lès matelots marchands oupêcheurs de paster dans ia marinemilitaire.
Prime d’Assurance , f. est leprix-donné pour assurer les marchandisesqui font dans un vaisseau s’il vient àêtre pris.
Proue, f. partie d’avantdu vais-seau.
Quaiche , f. petit vaisseau à unpont maté en fourche.
Quart, m. est le tems que l’c-«quipage veille tour a tour ; il est ainsinommé , pareequ’on le change 4foisla nuit.
Quart de Rumb ou de vent»Est l’efpace compris entre un rumbEntier 2c un demi rumb , ce qui faitm degrés & demi.
Quille , f. longue piece de char-pente qui régné depuis la ponppe juf-jufqua la proue du vaisseau.
Qu t ntelage, m. c’est le lest.
Radouber , c’est réparer un vais-seau.
RAFFALE,.f. coup de vent quel'on rencontre à l’approche des ter-res montagneuses , qui font dange-reux.
.ìàalinques, f* cordes qui ourlentles voiles & les branles pour les ren->forcer. Tenir un vaisseau en ralingue ,c’est empêcher les voiles de recevoirle vent.
Rallier au vent, c’est merçerun vaiíìeauvers le vent.
Ramape, f. exhaussement d'unegalere près Péperon d’ou l'on combat.
R A N o , m. on en distingue cinqparmi les vaisseaux, ceux du premierde iyoo tonneaux, ont130 pieds dequille , portant fur terre , 3 pont, &depuis -7o jusqu’à 100 canons; ceuxdu iecond , 1200 tonneaux, icjjuíquatao pieds de quille , troisponts entiers , quelquefois íe troi-sième coupe, 56 a 60 canons ; ceuxda troisième 900 tonneaux , 110pieds de quille , 2 ponts 40 L 50
A T I O
canons ; ceux du quatrième 5 à 60 otonneaux , 100 pieds de quille; deuxponts courants devant-arriere , 40 à50 canons ; ceux du cinquième rang,300 tonneaux , 90 pieds de quille &au-dessous, deux ponts courans de-vant-arriere, 18.à 20 pieces decanon.
Ranger la côte, c’est la cotoyer.
Ranger le vent , c'est cingler à6 quarts près du rumb d’oìi vient leVent. -
Le vent fe range au Nord , au Sud,quand il vient de ces parties.
Rat , m. courant d’eau , c’est ausiìun ponton pour cnlafater.
Réale, f. principale galere d’unRoyaume : voye\ Capitane.
RECIF , m. chaîne de rochersfousT eau.
Rspoulfr, ledit de la mer quandelle descend*
Refouler un courant, c’estavancer contre fa direction.
Relâcher, c’est mouiller dans-quelque endroit pour éviter le mau-vais tems.
Remole, f. courant d’eau dange-reux.
Remorquer, c’est faire tirer unvaisseau par un autre , soit avec fesvoiles, soit avec ses rames.
Rendre le BORD, c’est désarmer.^
RevIRER ou VIRER DE BORD »changer de route en faisant tourner levaisseau par le gouvernail ou par lesvoiles. ' 1 ■
Revolîv , m. vent indirect:' giiLfrappe un vaisseau par réverbéra-'tion , & ' cause quelquefois des tour-billons dangereux.
RÍder c’est-accout-dr ln voile paren haut. Larguer , c’est- les ‘a-ccourcirpar en bas.
Ris , m. rang d’œiîîet^ qui font àune certaine hauteur de la voile dahslequel on passe des cordages pour rac-courcir ia voile : prendre le's ris , c’estdiminuer la voile.
Risson , m. ancre à 4bras.
Roulis , m. c’est îe balancementde côté.
Rumb , m. c’est le point d’où partle vent. II y en á quatre principaux ,qui font, l’Estjíe Sud, l’Ouest&IeNord , ils fe souoivisent jufqu’à 32»