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Einleitung: Entwickelung des Verkehrswesens.

Die Ausdehnung der sämtlichen deutschen Bahnen betrug Ende 1897 48 116 kni, 189647 348, mithin betrug die Zunahme 768 km.

Gemäß der vom Rcichseifenbahnamt bearbeiteten Statistik für das Jahr 1896,97 hattendie .Hauptbahnen eine Länge von 31891 km, die Nebenbahnen eine solche von 14 280 kni,die Länge der Privatbahncn betrug 3021 km, die der Preußischen Staatsbahncn 27 691 Kim

Für das Teutsche Reich ergibt sich die Ausstattung mit Eisenbahnen auf 100 gkm zu8,53 km, und aus je 10 000 Einwohner entfallen 8,74 km Eisenbahnen.

Für einzelne deutsche Staaten stellt sich dieser Wert: für Preußen auf 8,58 km, fürBauern auf 10,so km, für Sachsen auf 6,13 km, für Württemberg auf 6,49 km, für Badenauf 9,3i km.

Es betrug die Anzahl der Viadukte 372 mit einer Gesamtlänge von 51501 m, die derTunnel 510; davon besaßen: 37 368 m Tunnellünge 1 Gleis, 146 684 m Tunnellünge2 Gleise.

Die Anzahl der Stationen bclief sich auf 8893; hiervon waren 4083 Bahnhöfe, 3068Haltestellen und 1742 Haltepunkte.

Tie Kosten der Erhaltung und Erneuerung der Bahnanlagen erreichten eine Höhe von145,4 Millionen Mark.

20. Tagespost von Betrat »ach Damaskus .

An Betriebsmitteln waren vorhanden: 16 350 Lokomotiven, 32 391 Personenwagen,346 392 Gepäck- und Güterwagen und 2070 Postwagen.

Der Gesamtwert dieser Betriebsmittel ist 1988,3 Millionen Mark.

Seit Bestehen der deutschen Bahnen sind insgesamt für Betriebsmittel aufgewandt2481,4 Bkillionen Mark.

Tie Kosten der Zugkraft > Lokomotivbetriebl betrugen für das Jahr 1896 97 232 Millionen Mark.

An Einnahmen erzielten die deutschen Eisenbahnen aus dem Personenverkehr 444,8 Millio-nen Mark. Im Jahre 1895/96 betrug dieselbe 421,i Millionen Mark, so daß sich die Mehr-einnahmen auf 23,s Millionen Mark belaufen.

Die Anzahl der beförderten Personen betrug 1895/96 592,5 Millionen, 1896 97646,8 Millionen.

Im Durchschnitt hat jede beförderte Person 23,38 km zurückgelegt.

Tie Ausnutzung der Plätze betrug für die erste Klasse 8,7?" für die zweite Klasse 19,73"/,,,für die dritte Klaffe 24,93" für die vierte Klasse 34,87"/,,, im Durchschnitt 25,87" o.

Durch den Güterverkehr wurde eine Einnahme von 1071,3 Millionen Mark erzielt, d. h. alsomehr als das doppelte der Einnahmen des Personenverkehrs.

Tie gesamte beförderte Gütermenge belief sich auf 270,6 Millionen Tonnen. Jede TonneGut wurde durchschnittlich 98,56 km weit befördert.

Während die Eisenbahnbeförderung dein Transport auf der Landstraße gegenüberdurch die Ersparnisse an Frachtkosten und an Zeit weit überlegen ist, besitzt die letztereTransportmethode den Vorzug, daß eine Umladung der zu versendenden Güter nichterforderlich wird. Tie ständige Vergrößerung des Landstraßennetzes ist, wie oben bereitsangeführt wurde, als ein Beweis dafür anzusehen, daß der Frachttransport auf der