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Ausbreitung der Bahnen in den einzelnen Ländern.

Man schätzt das Menschenleben hoch, man möchte nicht gern dnrch die Anlage von Eisen-bahnen das Leben auss Spiel setzen." Vergl. Fr. List, „Eisenbahn-Journale", 1836.Kein Wunder, daß der Bahnban auf dem europäischen Festlande sich nur langsam Ein-gang verschaffte.

Nachstehend seien die Eröffnuugszeiten der ersten europäischen Eisenbahnen mitLokomotivbetrieb in zeitlicher Reihenfolge gegeben:

England: Manchester-Liverpool . 15. September 1830.

Frankreich : St. Etienne - Lyon.Juli 1832.

Belgien: Brüssel - Mecheln . 5. Mai 1835.

Bayern: Nürnberg - Fürth .7. Dezember 1835.

Sachsen: Leipzig - Althen*).24. April 1837.

Österreich : Floridsdors - Wagram. 23. November 1837.

Rußland: St. Petersburg - Krasnoje-Selo .... 4. April 1838.

Preußen: Berlin - Zehlendorf**). 1. September 1838.

Braunschweig: Braunschweig - Wolsenbüttel (erste deutsche

Staatsbahn). 1. Dezember 1838.

Hannover: Hannover-Lehrte ***).22. Oktober 1843.

Ungarn : Pest-Waitzen. 15. Juli 1846.

Alle diese Linien waren verhältnismäßig kurz. Berlin wurde 1843 mit Stettin ,1846 mit Hamburg, Breslau und Magdeburg verbunden und zwei Jahre später mitKöln und Dresden . Nach 1850 kam der Bahnbau in schnelleren Fluß, und nachdem dieneueren Kriege beider Welten die hervorragende Bedeutung der Eisenbahnen für dieKriegführung hatten erkennen lassen, nahm das Eisenbahnwesen gewaltigen Aufschwung.Am Ende des Jahres 1865 gab es 145 500 kni Bahnen auf der Erde. Heute ist unserPlanet mit einem fünfmal so großen Eisenbahnnetze überzogen. Beträgt doch die Gesamt-länge aller im Betriebe befindlichen Lokomotivbahnen 732 255 Ion, d. i. nahezu dasDoppelte der mittleren Entfernung des Mondes von der Erde (384 420 kin). DerÄquator, dessen Umfang 40 070 kin mißt, kann mit dieser Länge mehr als achtzehnmalumgürtet werden. Eine mit der Turchschnitts-Fahrgeschwindigkeit des schnellsten deutschen Zuges, des Berlin-Hamburger Schnellzuges (82,6 kni in der Stunde) fahrende Lokomotivewürde, wenn sie so lange zu laufen vermöchte, diesen achtzehnfachen Riesengürtel inrund einem Jahre durcheilen.

Nach dem aus amtlichen Quellen schöpfenden „Archiv für Eisenbahnwesen", 1899,verteilt sich diese Eisenbahnläuge nach folgenden Übersichten, die zugleich auch die Aus-breitung des Netzes seit 1836 erkennen lassen.

Länge in km der im Betriebe befindlichen Eisenbahnen.

EtdI-il

1836

1846

1866

1866 1876

1886

1896

1898

Europa .

673

8 235

34 185

75 882 ! 142 494

195 833

251 421

263 145

Amerika.

1 758

7 683

32 417

62 534 134 098

249 246

370 321

380 384

Asien .

—

—

350

S489 11 332

22 285

43 375

49 764

Afrika .

—

—

114

755 2 576

7 032

13 >47

15 948

Australien .

-

—

38

825 3 738

12 947

22 349

23 014

Zusammen

2 431

15 918

67 134

145 485 294 238

487 343

700 613

732 255

*) Teilstrecke der Leipzig -Dresdener Bahn. Die ganze Linie wurde am 7. April 1839 eröffnet.**) Teilstrecke der Berlin -Potsdamer ^Magdeburger) Eisenbahn.

***> Teilstrecke der Bahn von Hannover nach Braunschweig. 1847 wurde die Strecke Lehrte -Harburg eröffnet, aber lange Jahre ohne Anschluß an — Hamburg gelassen, auch ein Zeichendes damaligen Sondergeistes in deutschen Landen, der sich besonders in der hannoverjchenEisenbahnpolitik gegenüber Preußen und Oldenburg offenbarte.

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