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Stadtbahnen: Die Elberselder Schwebebahn.

sie jetzt auch bei der 13,3 Kur langen zweigleisigen Schwebebahn Elberfeld-Vohwinkel zurAusführung gekommen ist. Das Eigentümliche der Laugeuschen Schwebebahn bestehtdarin, das; die Wagen frei nach der Seite ausschwingen und sich schräg stellen können,sobald entsprechend starke Seitenkräfte aus sie einwirken. Solche sind: die Fliehkraft inden Gleisbögen, der Winddruck und einseitige Belastung durch die Reisenden. EingehendeVersuche haben dargethan, das; die beiden letzten Kräfte keinerlei bedenklichen Einfluß ausdie schweren Wagen einer Stadtbahnlinie ausüben. Sonach kommt allein die Fliehkraftin Frage. Das durch sie bewirkte Schiesstellen der Fahrzeuge fällt um so stärker aus, jegrößer die Fahrgeschwindigkeit und je kleiner der Krümmungshalbmesser ist. Durch ge-eignete Wahl beider Größen kann man das Schrägstellen genau begrenzen. Beispielsweisestellen sich die Wagen in einem 90in-Bogen bei 40 lern Fahrgeschwindigkeit etwa 7° schief,was von den Reisenden wohl kaum empfunden wird. Wichtig ist der Anschluß eines Gleis-bogens an die gerade Strecke. Ginge er unvermittelt in die letztere über, so würde an dieserStelle der Einfluß der Fliehkraft plötzlich aufhöre», der Wagen müßte daher infolge seiner

385 . Langenfche Schwebebahn.

384 . Enos' Hängebahn.

Schwerkraft nach der entgegengesetzten Seite ansschlagen und würde Dadurch ins Schaukelngeraten. Das muß vermieden werden, und deshalb wird jede Krümmung vermittelst einerUbergangskrümmnng allmählich in die Gerade übergeführt und ebenso allmählich kehrtjetzt der Wagen beim Austritt aus dem Gleisbogen ohne Pendelbewegungen in seine senk-rechte Lage zurück. Krümmung und Gegenkrümmnng werden nach der kubischen und ge-wöhnlichen Parabel geformt. Die Gangart der Wagen ist eine sehr sanfte und ruhige.Die Aufhängung ist so getroffen, daß ein Kippen oder Abstürzen, selbst bei einem Rad-oder Schienenbrnch ausgeschlossen erscheint.

Bei der Elberselder Schwebebahn zieht sich die Fahrbahn innerhalb der industrie-reichen Städte Barmen und Elberseld ständig über der vielfach gekrümmten Wnpper hin,deren Lauf sie kurz vor dem Elberselder Vorort Sonnborn verläßt, um von hier der Haupt-straße dieses Ortes und der sich anschließenden Stadt Vohwinkel zu folgen. Beide Endpunkteder Bah» liegen dicht neben einem Bahnhöfe der Staatsbahn. Die größte Steigung be-trägt 450/00 (t: 22). die schärfsten Krümmungen in der Hauptstrecke besitzen 90 in Halb-messer; nur ein Bogen vor der Endstation Vohwinkel zeigt 30 in, ist aber immer nochflacher als die kleinsten Krümmungen der New Parker Hochbahnen. Dagegen kommen inden Umkehrschleifen und Betriebsgleisen Gleisbögen von nur 8 in vor. Der eigentlicheFahrbahnträger hat nach Abb. 385 7-Form; zwischen den 4 in voneinander entfernteneinschienigen Gleisen liegt wie bei EnoS ein Laufsteg für die Aufsichtsbeamten. Statt der