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Die neuen Schnelldampfer.

19 000 indizierten Pferdestärken, bis im Jahre 1893 der Bau der Riesenschiffe mitden Doppelschraubenschiffen „Campania" und „Lucania" der „Cunard-Linie", Schiffenvon 15 300 t Deplacement und 30 000 indizierten Pferdestärken zunächst einen Abschlußfand. Erst im Jahre 1897 übernahm der „Norddeutsche Lloyd " mit dem auf einerdeutschen Werft — „Aktiengesellschaft Vulkan" bei Stettin — erbauten Toppelschrauben-dampfer „Kaiser Wilhelm der Große" die Führung in dem transatlantischen Schnell-dampserverkehr. Seine schnellsten Überfahrten von Southampton nach New Aork er-folgten in fünf Tagen und 19 Stunden.

„Kaiser Wilhelm der Große" erreicht bei einer Länge über alles von 197,7 m, einerLänge zwischen den Perpendikeln von 190,° in, einer Breite von 20,i m und einemTiefgang von 8,s ui, ein Deplacement von 20 800 t. Mit einer Maschinenkrast von27 000 indizierten Pferdestärken, auf zwei Maschinen bezw. Schrauben verteilt, hat ereine Durchschnittsgeschwindigkeit von 22l/z Seemeilen pro Stunde erzielt, wobei derKohlenverbrauch 500 t pro Tag beträgt.

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620 . Graphische Darstellung der Seschlrunigung der Dampferfahrten, 1840—1896.

1 Cunardlirne: ..Great Western", 2 „Great Brttain". 3 „America", 4 CollinSUnie und Cunardlinie (Asia). b „Persia",Hamburg-Amertkanische Paketfahrt. Norddeutscher Lloyd . 6 Jnmanlinie, Comp. GenLral transatlant.. 7 .Great Eastern",8 „Gallia", „City of Berlin", 9 „Britannic". „Germanlc". 10 „Arizona". 11 „Servia". „City of Rome", „Alaska ",12 „Umbria", „America", 13 „Etruria", 14 „Lahn ", is „City of PariS", „Teutonic", „Columbia", 16 „Fürst Bismarck",17 „Campania ". 18 „Kaiser Wilhelm der Große".

Diese gewaltigen Steigerungen an Größe und Geschwindigkeit der Schiffe und vorallem an Leistung der Maschinenanlagen sind jedoch noch nicht zum Abschluß gekommen.Der von der Hamburg-Amerika-Linie bei der „Aktiengesellschaft Vulkan" in Bau ge-gebene und im Sommer des Jahres 1900 die Fahrten ausnehmende Schnelldampfer„Deutschland " übertrifft den „Kaiser Wilhelm der Große" an Länge noch um 12^ m,sein Deplacement beträgt 23000 t, die Maschinenanlage soll 33000 indizierte Pferde-stärken entwickeln und es ist von der Bauwerft eine Geschwindigkeit von 23 Seemeilen proStunde gewährleistet. Die bisher noch nicht wieder erreichten Größenverhältnisse desGreat Eastern sind durch den bei Harland L Wolf in Belfast für die White-Star-Linieerbauten Schnelldampfer „Oceanic" bereits überholt worden; dieses Schiff besitzt beieiner Länge zwischen den Perpendikeln von 208,8 in und einer Länge über alles von214,2 m ein Deplacement von 28 500 t, also 1000 t mehr als der verflossene GreatEastern, während seine Geschwindigkeit bei einer Maschinenleistung von 23 000 in-