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Paris . Douze sont en pierre, deux en pierre et en fer,un seul est en pierre, fer et bois, le dernier est enbois. On a vu plus baut la description des ponts deLouis XVI et des Invalides ; nous allons parler main-tenant des autres en suivant l’ordre dans lequel ils setrouvent en descendant la rivière : le premier est lePont du Jardin du Roi.
Les travaux de ce pont ont été commencés en 1800sous la direction de MM. Becquey de Beaupré et La-mandé, ingénieurs des ponts et chaussées. On luidonna d’abord le nom d’Austerlitz, en mémoire d’unecélèbre bataille ; mais on a trouvé plus simple de lenommer comme il l’est aujourd’hui, parcequ’il setrouve en face du Jardin du Roi.
Il n’est pas le premier pont à plusieurs arches defer établies sur des piles en pierre, le pont des Artsest antérieur de quelques années ; mais son impor-tance le place au premier rang, même parmi ceux qu’onvoit en Angleterre, où ce système de constructiona pris naissance. Il exigea de la part du conseil géné-ral des ponts et chaussées la discussion la plus ap-profondie sur les moyens à employer pour prévenirles effets du vibrement occasioné par le roulage desvoitures et principalement sur les précautions à pren-dre pour obvier aux inconvénients qui pouvaient ré-sulter, dans un pont à plusieurs arches, de la dila-tation ou de la condensation des fers, suivant les dif-férentes températures. Il fut convenu que ce nou-veau pont aurait cinq arches égales de cent piedsd’ouverture et de dix pieds de flèche , et que les