MECANIQUE INDUSTRIELLE. — LOCOMOTION.

Importance de l'industrie de la moulure du blé dansun pays tel que la France .

MOULINS A VENT. — .Moulins à ailes verticales.—Description du mécanisme d’un moulin.

Moulin de M. Ainédée Durand, pour élever l’eau des- itinée à des irrigations.

LIÈGE (par M. Jobard). — Du chêne liège.— Fabri-cation des bouchons à la main.— Dessin et descriptionde la fabrication mécanique de M. .Moreau.

SACS ET ENVELOPPES. — Machine de M. Rémond(de Birmingham ). — Emploi de l'air pour plier lafeuille de papier. — Succession des opérations.— Fi-gure et legi nde.

LAPIDAIRE (art du). —Tour du lapidaire. — Ou-tils. — Tailles diverses des pierres. — Manière de lesfixer.

POULIES. — Emploi des poulies. — Système defabrication mécanique de M. Brunei .

Machine à percer les poulies. — Machine pour don-ner les formes. — Machines à mortaiser et à entaillerles gorges des poulies.

5° RÉSISTANCES AU MOUVEMENT.

MÉCANIQUE GÉOMÉTRIQUE. Résistance due à lapesanteur. — Élévation des solides. —Treuii. — Grue .— Élévation des liquides. —Chapelet . — Tympan. —Vis d’Archimède . — Roues à palettes piales. — Pompes .

Résistances d'inertie et résistances passives.

Traction. — Roues. — Rouleaux. — Roues à pa-lettes. — Hélices. — Ventilateur. — Machine soufflante.

RÉSISTANCES passives. — Frottement . — Propor-tionnel à la pression. — Indépendant de l’étendue desurfaces en contact et de la vitesse du mouvement.

Tableau des cocHicienls de frottement pour les diverscorps.

POMPE (par M. Debetle). — Pompes domestiques.—Pompes rotatives. — Pompe des prêtres. — Pompesd’épuisement. — Pompes Lelestu. — Pompes à plon-geur. — Soupapes de Cornouailles. — Pompes à in-cendie.

CHÈVRE. — Son emploi dans les constructions.—Treuil et sapine.

GRUE (par .V. V. Rois ). — Grues à simple volée,à arbre tournant, — à arbre fixe. — Grues à doublevolée. — Grues du quai d’Orsay.— Grue Arnoux.—Grue-balance. — Système George. — Système Dc-coster. — Théorie des Grues.

GRUE HYDRAULIQUE. — Dispositions adoptéespour les principaux chemins de fer.

TREUIL HYDRAULIQUE (par M. Mangon). —Systèmes divers de treuils et de grues employés dansles docks de l’Angleterre. — Grue à volée mobile.

MACHINES A EXTRACTION.

VOITURES. — Théorie des roues. — Écuanleur desroues. — Des essieux et des boîtes. — Roilcs Patent.

— Ressorts. —Train.— Voitures à six roues de SidnevSmith. — Attelage .

LOCOMOTIVE (par M. Debeue). — Historique. —État actuel. — Appareil de vaporisation. — Nouvellesdispositions. — Appareil moteur. — Coulisse Stephen-son. — Bâti ou châssis. — Tendcr.

De la stabilité des machines locomotives.

Divers systèmes de machines. — Machines â vova-geurs. — Machines mixtes. — Maehines-Oampton/—Machines à marchandises. —Maehines-tender. — Ma-chines américaines. — Machines pour les fortes rampes.

— Tableau des principales dimensions des machines.

RATEAU A VAPEUR (par M. Laboulaye).

Forme du bateau. — Avant du bateau. — Moyen dediminuer la résElance qu’il rencontre. — Flancs Uarrière du bateau.

Machine a vapeur.— Machines oscillantes. — Ma-chines à balancier. — Machines à action directe. — Dela pression. — De la délcnle et de l’avance du tiroir.— Des diverses formes des chaudières. — Des réservoirsde vapeur. — Des conduites de vapeur. —■ Des dépôtssalins.

Appareils de propulsion. — Roues à aubes. — Sys-tème Gavé. — Système Morgan.

Travail utile des roues à aubes.

Rapport de la dépense (le travail aux accroissement'île vitesse du bateau.

Hélices. — Système Smith. — Système Rennîe, —Système Ericson.

RÉSISTANCE DES FLUIDES (par .1/. Laboulaye).

Liquides. — Cohésion. — Frottement . — Résistancedirecte. — Effet des proues. — Effet des poupes.

Air . — Formule de M. Thibaut. — Application auxvoiles.

MACHINES SOUFFLANTES (par HI. Debeue). —Trompe. — Machine â piston. — A grande vitesse. —

A petite vitesse. — Cagnianielie. —Tympan formantmachine souillante. — Ventilateur.

BOUCHES A FEU (par M. Laboulaye). —Longueurd’âme en proportion des vitesses à imprimer aux pro-jectiles.— Des métaux convenables pour la fabricationi des bouches à feu. — Canons en bronze.— Canons en( fonte. — Canons eu fer. — Dans quelle direction desI essais devraient être tentés. — Canons en fer et enfonte. — Description de la fonte des canons. —Du fo-rage e! du travail mécanique*

AIR COMPRIME . — Fusil â vent. — Briquet pneu-matique. — Appareil Triger pour la traversée des ter-rains aquifères et le Iraiail sous l'eau.

CLOCHE DE PLONGEUR.

EAUX GAZEUSES. — Historique. — Moyens em-ployés pour obtenir l’acide carbonique. — Système deGenève . — Système continu de Rramah. — SystèmeYernaut et Barruel. — Système Savaresse. — Méthodespour bouclier les bouteilles. — Vase syphdide. — Li-monades gazeuses. — Eaux médicinales.

ESSORER (par M. Rouget de Lis le). — Moyens desécher les étoffes mouillées. — Egouttage et tordage.Compression entre deux cylindres.— Hydro-extracteurà force centrifuge. — Dessin et dcscnplum de l’appa-reil. — Prix de revient du séchage effectué par ceprocédé.

PROJECTILES. — Forme des projectiles. — Projeç-i tiles formés par la réunion des projectiles d'un petitcalibre.

Pénétration des projectiles, — dans lé roc,— lesmaçonneries, — les terres; — dans les métaux. — Dé-formation cl rupture des projectiles.

Fabrication des projectiles.

NAVIGATION (par .V. V. Dumoulin). — Dispositionde la voilure d'un vaisseau pour le faire avancer dansune direction oblique sur celle du vent. — De la dé-rive. — Du loch. — Du liaient log des Anglais.— Lochîle M. Clément. — manière de se diriger en mer.—De la loxodromie* — Louvoyages.

LONGITUDES ET LATITUDES (par }I. V. Dumou-lin). — Détermination de la latitude d’un lieu par l’ob-servation du passage du soleil au méridien. — Par deuxhauteurs.

Détermination de la latitude, —par les chronomè-tres, — par deux observations.