5o5 Architecture Hydraulique, Livre II.’

HFI ôc va s’écouler à la mer ; ainsi toute la manœuvre se réduit èi,ouvrir ôc à fermer alternativement tous les six heures les vannes E,B, ôc D, E. Pour interrompre ie moulin quand on le juge à pro-pos, l’on a placé une vanne à l’endroit A qui empêche que la merne passe au-de-là.

La seconde figure comprend deux moulins qui agissent de lamême maniéré que le précédent, mais avec un peu plus de cir-cuit ; l'on suppose que le côté L répond au rivage ôc le côté K auréservoir : Quand la mer monte, l’on ouvre les trois vannes A,G,C,ôc l’on ferme les trois autres B, D, H ; ainsi l’eau fait tourner d’a-bord la roue F, ensuite l’autre E , de-là passe dans le canal MCIpour se rendre au réservoir. -

Quand la mer baisse on ferme les trois passages A, G, C, ôc l’onouvre les trois autres BDH, l’eau du réservoir vient faire tournerla roue E de même sens qu’auparavant, de-là coule par le passageD, ôc va faire tourner la roue F comme en premier lieu, ensuiteelle s échappé par le canal PBO, ôc vase jetter à la mer » ainsi lamanœuvre consiste à ouvrir ôc à fermer alternativement les vannes.

Exemple 671. Voici les développemens d’un moulin dans le goût desmoulin précédens qui a été exécuté à Dunkerque , ôc qui a subsisté encoreTresoís à‘~ îong-tems après la démolition; n’ayant été détruit que depuis quel-'Vunkerque ques années par le propriétaire même, picqué devoirqu’on vou-&ár“e al flux ^obliger d’entrer dans les frais de l’entretien des canaux defjfrrefiiOt!* Fumes ôc de la Móére qui facilitoient la manœuvre de ce moulinsitué dans la Ville entre ces deux canaux. II faut être prévenu quele fond du canal de la Moëreest de niveau avec l’ancien port, ôcque le fond de celui de Fumes est de 6 pieds plus élevé ; ainsi lemoulin manœuvroit à la marée montante par le canal de la Moere,& continuoit à la marée descendante par celui de Fumes de la ma-niéré du monde la plus commode comme on en va juger.

£&an. 8. Ce woulin contenoit huit meules marquées H, dont 6 tour-noient par le moyen de la met, ôc les deux autres par celui duvent ; c’est pourquoi on a pratiqué la gallerie de charpente KL endehors de la Tour pour disposer saxe des ailes dans la directiondu vent.

Le plan fait voir trois coursiers A, B, C, dans chacun desquelsfournoit une roue qui donnoit le mouvement à deux meules, com-me le profil le fait assez sentir. J e ne dis rien du mouvement de lajroue F, qui répondant dans le coursier C, avoit la liberté de tour-ner tantôt d’un sens, tantôt d’un autre suivant le flux ôc le refluxpour ne m’arrêter qu’aux deux autres répondans aux coursiers A