recouvre-

ment.

P. XVII.& XVIII.

15ro Architecture Hydraulique, Livre I.

soutenant le U e n a été formé une troisième composée de 4Z longrines CD *cher 4 fin posées aussi près les unes des autres que l’étoientles traversinesde dessous , avec lesquelles elles furent encastrées; ce que laPlanche XVII. montré si naturellement, qu’il y auroit du super-flus d’en parler davantage.

Ensin , l'on a encore fait une quatrième grille , composée dstraversines encastrées avec les pieces de dessous; observant qu’ostposa deux maîtresses pieces G H, de 36 pouces dequarrissage ,pour le seuil des buses IKI, qui furent établis tout de fuite,de même que les repos ou supports L M, pour les roulettes desportes dont nous parlerons par la fuite. Si ces seuils ont étéfaits aussi forts , ç’a été afin de pouvoir les tailler , vers leurs ex-trémités , de maniéré à servir de pallier aux crapaudines.

Les compartimens ayant été remplis de maçonnerie bien ar-rasée, l’on a posé le second plancher qui devoir servir de radier;calfaté , brayé ôc goudroné , comme nous le dirons dans le Cha-pitre des détails de la charpente.

261. II faut convenir que cette fondation est d’une solidité àtoute épreuve, par la répétition des grilles; mais l’on avoueraaussi que la dépense en est prodigieuse , vu la forêt de bois qu’on Ja employée; dont on auroit pû ce semble retrancher la moitié,sans rien craindre pour la durée de l’ouvrage. C’est ce que l’osta fait avec beaucoup de raison à toutes les Ecluses qui ont étébâties depuis , fur un terrain semblable à celui qui s’est trouvé a ubassin de Dunkerque. L’on a totalement supprimé la secondegrille , & réduit la troisième à 15 longrines au lieu de 45 pontdes Ecluíès encore plus larges que celles-ci ; & borné les tra-versines de la derniere grille, à n’avoir que quelques pieds deplus que l’exigeoit la largeur du radier, aux endroits où ellesétoient posées ; comme l’on a dû le remarquer fur la quatorziè-me Planche, où il n’est pas question non plus de la cinquièmegrille, pour élever l’estrade au niveau des buses. II est vrai qu’en1684, M. de Vauban , non plus que les autres Ingénieurs deso* 1tems, n’avoient point fait exécuter à Dunkerque, ni dans le senvirons, aucune Ecluse aussi considérable que celle du bassi 0 ;Le terrain étoit comme je l’ai dit un sable mouvant, propre ainspirer de la timidité ; l’on n’avoit point encore acquis beau-coup d’experience dans ces sortes de travaux, &. M. de Vauban,pour faire son projet s’étoit réglé fur ce qui avoit été suivi à l aconstruction de la grande Ecluse du Sas d’Ostende ( à ce q u0j ai appris par M. Dupuy Vauban, son digne neveu), où le terrain

Remarquesur la mul-tiplicationdes bois em-ployés d cet-te Ecluse.