Chap. VIII. de la Construction des Radiers. i8z

grosseur à la force du buse, de maniéré qu’elles puissent entrerdans les pieces de dessous à une profondeur égale a l’épaisseur decelles qu’on veut attacher; je veux dire, par exemple, que s’il étoitquestion d’un seuil de 20 pouces d’épaisseur, il faudroit que leschevilles en eussent au moins 40 ; observant que s’il y avoir troispieces posées les unes fur les autres ( comme dans la PlancheXV où le seuil est posé sur un palier, & ce dernier sur une maî-tresse traversine ), il seroit bon que les mêmes chevilles traversas-sent ces trois pieces, en leur donnant une grosseur convenableà leur longueur, comme l'on a fait à l’Ecluse de Mardick, dansle cas dont je parle ; où l'on se servit de chevilles de 48 poucesde longueur fur 18 lignes de face ; pesant chacune 22 à 25 liv.

Celles qui furent employées au petit passage de 26 pieds de %

largeur, n’avoient que 3 2 pouces fur 16 à 17 lignes de face, &pesoient chacune environ 1 3 livres ; celles dont on s’est servi àla grande Ecluse de Gravelines avoient 18 lignes en quarté, ôcpesoient 14 livres.

E11 voilà assez de dit pour qu en partant de ces exemples, l’onpuisse déterminer facilement les ferrures des Radiers de charpen-te , selon la largeur des Ecluses ; je ne íinirois point si je vouloispousser plus loin ces petits détails.

Description diane nouvelle Machine exécutée en Angleterre ypour enfoncer les P ilôt s avec beaucoup de célérité.

301. J’ai annoncé , article 213, que l’on trouveroit àlafín dece Chapitre,une nouvelle Machine pour enfoncer les pilots : Nouvellequi est a mon gre la plus avantageuse qu on ait employée juíqu ici ; imaginée m'ayant l’excellente propriété de ne point faire perdre de te ms à Angleterre,dérouler la corde de dessus le cabestan , toutes les fois qu’onVeut de nouveau accrocher le mouton, comme à celles dont dupant i<?nous avons parlé dans les articles 202., 203 & 204. Elle est de f e fi m1 invention de feu M. Vauloïiè , un des habiles Horlogers de ^

Londres, qui fimagina pour la construction du fameux pont deIP'estminfter, où elle fut mise en mouvement par des chevaux, por-tés fur une gabarre; & avec tant de succès que le sçavarit M. Desa-guliers, qui en parle dans son Cours áe Physique expérimentale , pré-tend qu elle faiíòit cinq fois autant de travail que chaqu’une des au-tres ordinaires ce qui e q tout ce que l’on peut souhaiter de plus-heureux pour 1 exécution des travaux faits dans l’eau, où l’écono-rj ûe du tems est toujours de grande conséquence j soit pour la* t