Vu

XXVIII.

De quellenìanierel’on. a saitusage de laMachine àbattre lesjiilots ima-ginée parM. Vaur

202 Architecture Hydraulique, Livre IïT.

seur de 18 pouces & seulement de quinze vers le bord supé-rieur. Pour assurer la solidité de chaque angle obtus L, on y atarrêté trois genoux ou courbes R de bois de chêne, dont la pre-mière se distingue dans le plan, Fig. 4 & 5 ; les cotés ainsi dis-posés, on les attacha solidement au grillage à Farde de quarante-íìx couroyes N, chacune de huit pouces de large fur trois d’épais-seur; vingt-huit de ces pieces étoient posées verticalement en de-hors ôc dix-huit en dedans de la caisse. Ils avoientau sommet unsefpece de mentonnet appuyé fur le bord supérieur pour le main-tenir , & le bout inférieur taillé en queue d’hironde encastré aubord du grillage dans des entailles faites exprès pour les rece-voir & y être arrêté avec des coins de fer, de forte qu’on pou-voir détacher les faces de la caisse, & en enlever les bois enôtant les mêmes coins, comme nous le dirons dans là fuite.F ajouterai que pour empêcher que la caisse étant plongée dansPeau fa poussée n’enfonçât les faces , elles étoient appuyées eilbas contre un cours de lisses ayant quatorze pouces de large fursept d'épaisseur, attachées sur le grillage - le bord supérieur sou-tenu par des entremises ou clefs P posées de distance en distan-ce, servant aussi à porter un plancher pour faciliter le transportdes matériaux, comme le montre la Figure 6. L'on ajoutoit en-core des étréíiìlons Q appuyés d’une part contre la pile même,à mesure qu'on Félevoit & que la caisse s’enfònçoit dans Feau ;tous ses joints furent bien calfatés, le r esse goudronné avec lamême attention que pour les Batteaux; elle étoit armée en de-hors d’un nombre d’anneaux de fer K pour Fassujettir dans laposition où elle devoir être fixée. Au surplus, l’on ménageadans une des faces un permis O , Fig. 1 , fermé par une vannequ’on levoit & baissoit à l’aide d’un cric comme aux portes desécluses, afin de faire entrer seau dans la caisse quand on ven-droit la couler à fond. Gomme il y avoit quatre pompes placéesdans les angles obtus , elles donnoient la commodité, en re-fermant' le pertuis, de mettre la caisse à sec êc de la faire re-monter.

867. L’on a vu ( Art. 501-) que Fingénieuse Machine déM. Vauloùé destinée à battre les pilots, avoit été employéepour la premicre fois au Pont de Westminster ; M. Labelyénous apprend qu’en ayant reconnu le mérite , il l’avoit fait con>truste avec beaucoup de foin & poser fur les bords de deuxgrands Batteaux, dont le leste étoit distribué de façon à rendreì’échasaut flottant: aussi solide qu’il pouvoit Fêtre. Comme