Chap. XI. des Ponts de Maçonnerie. 441

CHAPITRE ONZIE’ME.

Comprenant des maximes fur la conflrutïion des Ponts de

Maçonnerie.

C Ëtte seconde Partie ayant pour objet rétablissement desouvrages qui se font dans l’eau , il est naturel de parlerparticulièrement des Ponts de Maçonnerie , selon la nature duterrein où on voudra les élever, ôc relativement aux circonstancesqui accompagneront les Rivières qu’ils traverseront. Pour conti-nuer d’appuyer les instructions que je vais donner fur les exem-ples qui ont le mieux réussi , j’aurai recours à ce qui a été suividans la construction du Pont Royal fur la Seine» à Paris, ayant servide modele à presque tous ceux qui ont été faits en F rance de-puis 1685 ; à celui de Sedan fur la Meuse , Ôc à celui qu'on aachevé en 1733 sur la Riviere d’Oife, à Compiegne. Je cite-rai d’autantplus volontiers ce dernier que j’en ai suivi le travailen qualité d’amateur, ôc qu il m’a mis en liaison avec M. Hu-peau, Directeur des Ponts ôc Chaussées, qui en avoir la con-duite. Le succès qu’a eu ce Pont ôc les autres dont il a étéchargé depuis, peuvent répondre de celui qu’il a commencé enI?) 2 fur la Loire, à Orléans, qui fera certainement un des plusbeaux de l’Europe. D’autre part, j ai eu recours a M. Peronet,aussi Directeur des Ponts ôc Chaussées, ôc Chef de la SçavanteEcole établie à Paris pour les Eleves de ce Département ,qui m’a mis en état de donner les maximes suivantes , danslesquelles j’ai fait entrer ce que M. Pitot, Ingénieur , Di-recteur des Etats du Languedoc, fl connu par son profond íça-Voir, m’a fourni sur la même matière à l’occasion du Pont qu ila adossé à celui du Gard en Languedoc. Je n’ai pas moins tiréde connoiffances des fréquens entretiens qu une étroite liaison,osa misà portée d’avoir avec M. Polart , autre Directeur-Gé-néral des Ponts ôc Chaussées de France, rnétant fait une loi deoe rien rapporter qui ne puisse être avoué par les Maîtres de1 Art, ce qui est le vrai moyen de ne point s'égarer.

r 1 6j. Les Ponts de Maçonnerie construits fur les grandesroutes doivent être d’une solidité à toute épreuve, A d’unabord commode, fur tout pour les voitures ; ils doivent aussi de MapTmelí. Kkk

11 faut quela longueur