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facilités la nouvelle voie publique donnerait au commerce, pourtous les transports à faire en suivant des directions parallèlesà la Seine : transports qui seraient alors effectués sur une routede niveau, droite et commode ; au lieu des lignes sinueuses, àmontées dures et à descentes dangereuses , que nécessitent lesabords des ponts, le long de tous les quais. Espérons que leministère et les chambres se réuniront pour faire les fondsd’une entreprise qui exciterait de vifs sentiments de reconnais-sance envers l’autorité publique *, et qui serait éminemmentpopulaire , parce qu’elle serait éminemment utile.

Il faut l’avouer sans détour, dans les nouvelles rues qu’onbâtit à Paris , les entrepreneurs ne montrent pas la moindreintelligence des proportions qui conviennent aux lieux publicsd’une grande capitale. Les hommes dont les idées ont quelqueélévation , rougissent pour les spéculateurs, en voyant que ,par l’intérêt mal calculé d’agrandir un peu l’intérieur desmaisons à loyer, au lieu.de donner un grand prix à ces mai-sons , en les élevant sur des rues que leurs dimensions feraientcompter au premier rang, ils préfèrent bâtir des ruelles, oùl’air et la lumière ne semblent pénétrer qu’à regret, et parcharité. C’est à l’administration locale de Paris , de se formerdes vues moins rétrécies, et de contraindre les spéculateurs àne pas achever de déparer, par leur stupide et sordide système ,une ville que ses monuments placeraient aux premiers rangsparmi les capitales du monde civilisé , si la voie publique yétait mieux tenue , et mieux proportionnée aux besoins et auxplaisirs de la circulation.

Ce qui embellit le plus les grandes villes d’Angleterre, c’estl’usage où l’on est de former des places régulières et spacieusesayant, au centre, des jardins environnés de grilles élégantes ,ombragés par des bosquets plantés avec art, et tapissés defleurs, le long d’allées qui se dessinent, en sable d’or, sur la