17,8 FORCE CaMMERCIÀEE.
d^afctrvîté;*; RiineaBœyT disMèeu [d’une paraisse industrieusequi 5 loi# du deruièr recfenkeineat), comptait 3 fj,z 9a habitants,est FéUdroit oh se croisent plusieursinavigatibnâ toFès-opnlentes.Là vient! aboutir le eânal latéral de la- Mersey et de i FIrwell,pàr lequel om évke, dans une grande étendue y de remonterpéniblement le 1 lit naturel de ce fleuve et de cette rivière,pou/ aller a Warrington et à Manchester *.
Les bateaux employés sur les" canaux qui débouchent àRuncorn , sont halés par des chevaux ; ils sont fort-longs,étroits', plats, à J côtés verticaux. Leur pouppe et leur prouesont taillées en Coin, à faces! bombées. Les bateaux dont onfait usâge sur’ les divers canaux de l’Angleterre , ont presquetous une forme pareille à celle que nous venons d’indiquer.
Si le canal du duc de Brîdgewater est remarquable par labeauté et l’originalité de ses ouvrages d-art, il ne l’est pasmoins pour nous , par l’esprit : d%rdre' et'dfeconomie qui di-rigea l’exécution des travaux. Les matières premières‘étaientprises daiis les carrières, daùâ lêà mines et dans les bois duDuci. Il n’avait pour ainsi dire à ;i pàyer que là main-d’œuvre,ét F ingénieur Brindleÿ savait la rendre aussi peu coûteuse quepossible^ A mésuré qu-oii avançait dans l’excaVation du canal,là |^M'rè r, ctéjà i ééndue ! nàvigaMè servait pOUr amener les ma-té¥iaiH ,( héeéss^i : ces à là continuation dé Fentreprisë. Chaquebateau ,qjuü conduisait le,à pierpe^et les, bois, était en memetemps un atelierippur les ouvrier employés à les tailler sui-vant les formel' convenable^ f on évitait ainsi tout encombre-ment sur, jle lieu des travaux , toute perte de temps, et touteperte de maiu-dlœuvre. Espérons que les C ies . instituées enFrance ^ pour l’exécution des canaux, suivront cet exemple
1