2^4 FORCE COMMERCIALE.

Ghatliam , et passant sous le pont de Rochester, ou peut re-monter à Maidstone et se rendre en bateau jusqu’à Tunbridge .Un grand projet est formé pour étendre cette navigation , del’estàPonest, par un canal qui permettrait d’aller de la Medwayjusqréà Portsmouth, sans suivre la voie de la mer. Il ne paraîtpas qu’on, songe à l’exécution d’une entreprise aussi hardie.

On a conçu la pensée d’ouvrir un autre canal, depuis laMedway, entre Maidstone et Tunbridge . Il doit se bifurquer : àl’est, jusqu’à la ville d’Ashford j au sud, jusqu’au canal Royal-Militaire, commencé lors, de: la guerre entre la Grande-Bre-tagne et l’empire français , pour présenter une vaste défensedans toute la partie abordable des côtes voisines de la France .

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CHAPITRE Y.

Communications hjdrauliques de Birminghamde Bristol et de Huit.

ï l n’y a, dans la Grande-Bretagne, que deux villes qui, parl’étendue et l’activité de leur industrie, soient dignes d’être com-parées à Birmingham : c’est Manchester et Glasgow . Celles-ci doivent surtout leur opulence à la fabrication des tissus.Birmingham doit. surtout la sienne au travail des métaux ;depuis la fusion des plus grandes masses , jusqu’à l’exécutiondes bijoux les plus délicats, d’acier, de bronze, d’argent et d’or ^C’est à la porte de cette ville, à Soho, que YVatt et Boultonétablirent leur célèbre fabrique de machines à vapeur.

Si Birmingham est distinguée par la perfection de ses tra-vaux méchaniques, elle l’est aussi par le soin qu’elle met àpropager l’instruction dans la classe ouvrière. Elle a de nom-breuses écoles élémentaires. Trois de ses écoles d ’enseignementmutuel , reçoivent ensemble plus de deux mille enfants I Ellea des écoles du dimanche, pour les adolescents et les hommes