236 FORCE COMMERCIALE,

ton,-qui conduit à la ville dont il porte le nom. Une éclusede mer à son entrée, trois écluses ordinaires près de cette ville,et tout le reste de niveau, dans une étendue de 17 j kilomètreset suivant la direction du sud au nord 5 tel est ce canal, ouverten petite section. Il est, comme celui de Driffield, l’ouvragede Smeaton \ il se joint à la baie, en face de l’embouchure dela Trent, fleuve dont il semble la prolongation artificielle.

L’Ouse qui débouche dans la baie du Humber , entre cecanal et la Trent , et perpendiculairement à leur communedirection, reçoit les eaux d’une foule de rivières navigables.

En remontant ce fleuve, nous rencontrons à.noire droite :ï°. l’emboucbure de la Derwent, rivière navigable dans uneétendue de 56 -y kilomètres jusqu’à Newmalton *, 2 0 . la Fossrivière qui se jette dans l’Ouse, un peu au-dessous de la citéd’York , si fameuse par sa magnifique cathédrale, un desplus grands et des plus beaux monuments de l’architecturegothique. York , traversée par l’Ouse, par les routes princi^pales du vaste comté dont elle est le chef-lieu , ainsi que par laprincipale route qui va de Londres à Edinburgb, est dansune position commerciale avantageuse : sa population, lors dudernier cens, s’est élevée à 38 , 73 1 habitants.

Au delà d’York , l’Ouse continue d’êtré naturellement navi-gable jusqu’à.Aldborough, bâtie au confluent de ce fleuve etde la Swale^ Plus haut commence un canal latéral à l’Ouse; ilva jusqu’à Rippon : les travaux de cette ligne navigable sontencore dus au célèbre Smeaton . Au-dessus de Rippon, l’Ouseprend le nom d’Ure.

Si, maintenant, nous descendons, parla rive droite, le flèuvedont nous venons ,de parcourir la rive gauche, nous trouvonsau-dessous d’York , l’embouchure de la Wharfe dont le cours,

f* l

* Dans sa partie supérieure elle est rendue navigable par des coupures latérales ,pour éviter des bas-fonds et de longs elétours : loegueur navigable , i \ kilomètres.