242 FORCE COMMERCIALE.

Le gouvernement a fait paraître un travail plein d’intérêtsur les canaux qu’il a le projet d’ouvrir dans toute la France ,avec un luxe de dimensions qui, sans doute , a son utilité,mais qui peut-être n’est pas, en tout, ce qui convient le mieuxà l’état actuel de notre industrie et de notre commerce. Ensupposant que le gouvernement puisse achever lui-mêmetous ces canaux, sans trop de lenteur et de sacrifices, il n’auratracé que le cadre principal, auquel devront.se rattacher unefouie de ramifications nécessaires pour étendre les commu-nications à tous les foyers d’industrie qu’offrent nos villessecondaires , nos mines les plus riches et nos grandes fabri-ques isolées ; ramifications dont l’entreprise est à la fois dans■l’intérêt des propriétaires fonciers , des manufacturiers etdes négociants. Nous ne faisons que nous répéter pour ladixième fois, en les invitant encore, dans leur propre avan-tage, à former des C ies . qui ouvrent en faveur de la produc-tion, des voies au commerce, soit par des routes ordinaires ysoit par des canaux, soit par des routes-ornières. Ils trouve-ront , dans les descriptions que nous avons présentées sur lesystème général des voies publiques de l’Angleterre, des mo-dèles qui conviendront à toutes les localités. Les communica-tions dont Liverpool et Hull sont le centre, serviront d’exempleau plat pays. Celles dont Birmingham est le centre serviront,au contraire, d’exemple aux parties les plus élevées. Les routeset les canaux qui traversent la grande chaîne de montagnes,qui va du nord au sud de l’Angleterre, nous offriront des mo-dèles nombreux , importants , pour passer d’un bassin dans unautre. Nous apprendrons à ne pas reculer devant la difficultédes sites, en voyant par quels ouvrages d’art, les Anglais onteffectué ces passages : des galeries souterraines ayant jusqu’àcinq mille mètres de développement} des déblais et des rem-blais d’une immense étendue, comme au canal d’Ellesmere ;