58 FORCE COMMERCIALE.

A présent } on voit à peine sur les bords de la Tamise , quel-ques-unes de ces anciennes Formés qu’on faisait avec une car-casse de navire à demi enfouie dans la terre. On voit rare-ment aussi de ces portes en trois pièces de rapport, qu’on pfc>s^après l’entrée d’un navire, et qu’on enlève avant la sortie dece bâtiment. Nous les avons décrites en traitant de la Y ovtc enavale , t. II, arsenal de Chatham.

(Jloaling docks) : elles sont bombées, en forme de cylindre vertical, du coté qui résisteà la pression du fluide.

Dans un chantier situé sur le bord de l’île des I)ogs , un peu au-dessus de Deptfort:,j’ai remarqué une Forme que ferme une écluse, dont les vantaux ont non-seulement lafigure d’un cylindre vertical, mais dont le contour inférieur est déterminé par l’inter-section de ce cylindre vertical avec un cylindre horizontal, surface extérieure du.heurtoir ; cette disposition est, comme on voit, semblable à celle des portes du canalqui borne, à l’est, l’arsenal d’artillerie de Woolwich. (Voyez Force militaire , t. II. }

Les vantaux de cette écluse sont suspendus comme les gouvernails des vaisseaux ,avec des gonds et des pentures; il y a trois gonds et trois pentures à chaque vantail.Dans cette même écluse, le bas des vantaux est garni en dedans avec des chevilles àœil, pour y engager le crochet de forts boulons, dont l’extrémité libre est droite e\terminée en vis. Chaque boulon repose horizontalement dans une coche creusée surla face concave d’une pièce de bois en relief, pièce qui forme proprement le heui'toir ;il s’avance un peu au delà de ce heurtoir. Sur la face verticale visible de la même pièce ,on applique un rectangle de fer, percé d’un trou, pour y enfiler le bout saillant du bou-lon , qui est à vis en cette partie, et retenu par un fort écrou pressant sur ce rectangle.

Quelle que soit la forme des vantaux, la structure de la charpente est toujours lamême. Pour chaque vantail, un poteau tourillon, un poteau busqué, sont unis pardes traverses à simple ou à double courbure ; cette membrure est recouverte de ma-driers ou bordages, appliqués verticalement sur la face convexe des vantaux, les jointsde ces bordages sont calfatés avec soin. Quelquefois la porte est doublée en cuivre.

Sur la traverse horizontale qui termine le côté supérieur de chaque vantail, estétabli un petit chemin avec des garde-fous, pour le passage d’un côté de la Forme àl’autre. Cet appareil est ordinairement en bois, mais il y a des portes plus modernessur lesquelles les supports du chemin et les montants des garde-fous sont en fer(comme des chandeliers de passavant à bord des vaisseaux). Il n’y a de bois qu’unedouble planche qui recouvre les supports, avec une filière qui passe dans les petitesfourches des montants de garde-fous.